距离云南华美高速公路（中交段）建成通车已9个多月，蓝天白云下的金安金沙江大桥飞架在云贵高原之巅。这座天下最大跨径山区悬索桥，犹如彩虹意会了人世坦途，为丽江开展插上一对同党。而穿越大桥一起向西，止境有一座金安隧道（原名“新民隧道”），洞门的装饰图案融入了丽江纳西族文化元素，让人眼前一亮。
但这座靓丽的隧道的施工建成可不简朴。
金安隧道为一座分岔式隧道，结构为Ⅱ型无中导连拱—小净距—疏散式隧道。地表受金沙江切割，这里的施工地形较为陡峻，地表水不发育，地下有微量孔隙水发育。金安隧道之中有一段424米的部分为II型无中导连拱隧道，主洞接纳半径5.5米单心圆衬砌断面，内轮廓净空宽度11米，净空高度7.1米。
进洞初期，围岩多为聚整体和泥夹石，隧道下穿308省道，施工情形较为重大。特殊是靠近金安金沙江大桥丽江岸主塔侧隧道入口地方，处于悬崖峭壁之上，施工园地极为狭窄，隧道掘进举步维艰。
项目团队经由多次讨论和方案比选，最终在入口悬崖峭壁位置搭建钢平台通道，为隧道进洞创立了条件。
进洞后，无中导洞连拱隧道施工却是个极大挑战。那什么是无中导洞连拱隧道呢？？简朴说，一般隧道两个洞就像两个单独的“n”形，而连拱隧道就像个“m”形，就像连体婴的双胞胎一样，有公共部分。
“近年来海内外无中导洞连拱隧道施工尚处于探索阶段，我们在II型无中导连拱隧道施工中发明，在隧道后行洞施工中极易泛起先行洞二衬拱腰及中隔墙开裂的情形，”项目手艺认真人舒大勇说，“在金安隧道连拱后行洞掘进60米后，先行洞二衬泛起开裂，为此项目部专门成立‘降低金安隧道无中导连拱二衬裂痕爆发频率’QC小组�！！ ！�
凭证施工视察和情形统计，各人发明开裂位置均在中隔墙周围，开裂方式为环向和纵向。
确定了开裂位置和开裂方式后，下一步要找出症结。但刚最先各人一头雾水，没有可参考的文献，只能通过头脑风暴式的讨论后列出一大堆可能的因素。小组成员日以继日，深入现场，增强丈量，对环向和纵向两种类型的裂痕爆发原因用关联图举行剖析，列出了19条最后因素。
为确定19条因素（振捣要领不准确、丈量仪器禁绝确、炸药用量过大等）是否为要因，小组成员一项一项开展比照剖析，但希望很不顺遂，不少因素经现场验证后非为要因。小组成员一度渺茫疲劳。
其时的隧道手艺主管柴春敏回忆道：：“作为本隧道手艺主管，压力极大，但为了控制施工质量，各人照旧拧成一股绳，天天都是挑灯夜战到12点以后，有时会为了确定一项因素，会马上跑到现场实地验证，一个月下来自己廋了十多斤�！！ ！�
功夫不负有心人。通过大宗数据比照剖析，各人发明在19个因素中有5个要素对开裂有影响�！！ ！把龉坝牍扒绞┕し煳炊云�；围岩破碎，自身稳固性差；起爆顺序不对理；装药量过大；破碎锤攻击位置不对理……”针对这5个因素，项目部专门制订了对策。
特殊是针对“后行洞爆破装药量过大”及“后行洞爆破起爆顺序不对理”的要因应对，项目部举行了分工，由专业爆破公司针对无中导连拱隧道后行洞爆破重新制订方案，减小炸药使用量，从而减小爆破扰动；QC小组成员则联合现场爆破职员对新的爆破设计方案和爆破实验效果举行检查反馈。各人连系爆破效果重复推敲确定了最合理有用的爆破方案。实践证实通过调解爆破参数，减小先行洞二衬裂痕爆发频率是有用的，且裂痕爆发频率显着降低。项目部严酷凭证方案施工并加大羁系力度，通过一个月试行，先行洞新裂痕爆发数目为零。
经由建设者们长达一年奋战，2018年11月25日，金安隧道无中导连拱段所有工程终于完工，施工质量获得业主和社会各界专业人士认可，外部单位也多次到现场旅行学习。
这一手艺攻关不但解决了先行洞二衬开裂问题，隧道超前支护与初期支护、仰拱及拱墙衬砌、防排水施工质量也显着提升，也为以后类似施工提供了镜鉴�！！ ！敖档徒鸢菜淼牢拗械剂岸牧押郾⑵德省盦C 效果还获得重庆市修建业工程建设一等奖和天下工程建设质量治理小组活动Ⅱ类效果奖。
2019年7月8日，金安隧道全线意会，为华美高速全线再次啃下一个“硬骨头”。2020年12月31日，云南华美高速公路（丽江至永胜段）建成通车。大桥之上的车辆，行驶在距离金沙江面300多米的高空，形成峡谷上的一道异景�？？缭较抗�，穿过深山，外地的人们在华美高速这条通向幸福的坦途上，正在迈向越发优美的未来。
延伸阅读：：华美高速公路是国家高速公路网上海至成都高速公路成都至丽江联络线的主要一段，也是“一带一起”建设重点项目之一，是一条脱贫致富、文化旅游、民族团结、开放开展之路。
建成后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间从原来的7小时缩短至2小时，对丽江融入成渝地区双城经济圈、加速大滇西旅游环线、推动墟落振兴及发动旅游开展具有主要意义，惠及沿线110万各族群众�；栏咚傧钅咳�150余公里，中国交建投资建设华美高速公路丽江至永胜段，包括8个标段，全长67.09公里，其中先行段11.61公里，自建线路长度55.48公里。1xBET参建段长约14.76公里，是中交八个标段难度最高、体量最大、战线最长的项目工程，桥隧比近92%。
作者：：张青龙