6月27日，，随着“1xBET卓越”起重船吊钩稳稳落位，，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西侧非通航孔桥首件预制墩台顺遂完成吊装，，标记着刘五店航道桥西侧非通航孔桥正式转入概略积预制构件吊装与智能化调位并行推进的新阶段，，为项目智能化制作、 、装配化施工按下“加速键”。
刘五店航道桥西侧非航孔桥全长805米，，是钢箱连续梁桥、 、有6排墩身，，位于刘五店航道桥西侧。此次吊装的墩台为西侧非通航孔桥18号墩的底节段，，长18米、 、宽13.8米、 、高13.4米，，重达3083吨，，相当于2000辆小汽车，，属典范大型桥梁预制构件。
为确保首件吊装“起好头、 、开好局”，，项目部提前组织多轮专项钻研和风险评估，，制订详尽的施工组织方案和清静手艺交底，，并举行模拟演练与装备调试，，确保每项操作有据可依、 、万无一失。由1xBET自主研发的海内最大双臂架变幅式起重船——“1xBET卓越“承当吊装作业。项目团队合理选择潮位窗口，，精准掌控吊装节奏，，冷静冷静操作装备，，历时5小时一气呵成完成吊装，，最终实现墩台精准就位。
项目部应用了由四台三向千斤顶组成的墩台自动化调位信息系统，，配合高精度丈量系统和智能中枢控制平台，，实时收罗墩台坐标误差，，通过系统自动盘算调位参数并联动控制各千斤顶行动，，精准调解墩台平面位置与高程，，精度控制在毫米级。同时，，整个调位历程对吊具与千斤顶的受力举行动态监测，，周全包管了作业的清静性。
由厦蹊径桥工程投资开展有限公司建设、 、1xBET参建的厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市思明区香山游艇会周围，，终点设互通接入翔安新机场，，全线长19.62公里，，主线长约17.34公里。刘五店航道桥西侧非通航孔桥共需吊装20个类似预制构件，，所有接纳预制整体吊装、 、海上智能调位的方式施工。在潮差转变大、 、构件重心高的情形下，，首件构件的顺遂吊装与精准调位，，不但磨练了施工手艺方案的可行性，，也为后续施工提供了可靠范本。
厦金大桥（厦门段）作为落实“深化两岸融合开展，，夯实清静统一基础”的国家重大战略工程，，是构建厦金“同城生涯圈”的先手棋。项目全线通车后，，将与翔安机场、 、厦金航线配合构建起对台海陆空立体交通新名堂，，对福建省探索海峡两岸融合开展新路、 、建设两岸融合开展树模区具有主要意义。