天堑变通途，，千年夙愿一朝梦圆。11月2日，，我公司承建的浙江舟山大陆连岛工程最后一座大桥——金塘跨海大桥通过交工验收，，标记着大桥已具备通车试运营条件。验收组一致以为，，金塘跨海大桥工程总体质量优异，，知足设计和规范要求。
    舟山大陆连岛工程是国家高速公路网杭州湾地区环线高速公路联络线，，由岑港大桥、、响礁门大桥、、桃夭门大桥、、西堠门大桥和金塘大桥这五座跨海大桥及接线公路组成，，起于舟山本岛，，途经里钓岛、、富翅岛、、册子岛、、金塘岛，，于宁波镇海登陆，，全长约50公里，，是中国规模最大的岛陆联络工程，，整个工程历时10年。我公司曾于2001年承建了其中的第三座跨海大桥桃夭门大桥，，并于2003年4月建成通车。金塘大桥总投资约77亿元，，历经4年建设完工，，是五座大桥中规模最大、、投入最多的一座，，也是浙江省“五大百亿”工程的主要组成部分，，噬洗我国桥梁新规范系统举行设计的跨海特大桥梁。它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，，跨越灰鳖洋海面后毗连西堠门大桥，，终于宁波市绕城高速公路，，全长26.54公里，，其中跨海大桥长18.27公里。我公司先后承接了该桥6个主要标段15亿元的施工使命，，其中有全桥难度最大的标记性工程主通航孔桥，，主跨620米，，是现在天下上位于外海的最大跨径斜拉桥。
    金塘大桥施工情形极为卑劣，，施工水域水深、、流急、、浪高，，地质条件重大，，桥位远离海岸线，，来往船只频仍，，台风、、季风、、大雾、、涌浪等卑劣天气影响频仍，，年有用事情日缺乏180天，，建设难度大。我公司建设者凭证大桥工程建设指挥部“建设天下一流精品工程”的要求，，自2005年9月30日率先打入大桥第一根钢管桩以来，，攻坚克难，，起劲奋战，，战胜卑劣施事情业情形影响，，坚持理念立异、、治理立异和科技立异，，充分接纳新装备新工艺，，创立了跨海大桥建设的“金塘速率”，，实现了清静生产零事故、、质量治理零缺陷的治理目的，，各分部、、分项工程及格率100%。在该桥建设中，，1xBET人先后乐成地举行了海上大直径超长嵌岩钻孔灌注桩施工，，海内跨海大桥建设中最大钢套箱的整体吊装，，海上大型承台施工，，斜拉索塔端锚固结构接纳的钢牛腿、、钢锚梁组合系统为国际首创，，创立了多项建桥新纪录。项目部由此在金塘大桥22个参建单位中（包括设计、、监理单位）唯逐一家连续九次在工程建设指挥部组织的劳动立功竞赛中获得“优胜单位”称呼，，也成为舟山大陆连岛工程全线唯一被指挥部评为“建桥模范团队”的施工单位，，该项目部还获得了“天下‘安康杯’竞赛优胜班组”、、“浙江省重点建设立功竞赛先进整体”、、安徽省“青年文明号”、、舟山市“模范整体”等声誉称呼。
    舟山跨海大桥为四车道高速公路，，设计时速80公里到100公里。通车后，，舟山无高速公路的历史被改写，，舟山到宁波的车程由2个小时缩短到1小时，，到上海的车程则由5个多小时缩短至3小时，，舟山将通过大桥融入长江三角洲高速公路网，，关于推进宁波—舟山口岸一体化历程，，进而使舟山在增进环杭州湾地区、、长三角地区以致我国东南沿海地区海洋经济开展中施展更为起劲的作用。