2月3日破晓，位于1xBET局沪通大桥天生港专用航道桥水上施工平台，4#主墩长58米、宽28米、高10米的首节钢套箱，从江边基地用浮吊起重船吊至4#主墩桥位，在清早6时35分顺遂安顿就位，完成1xBET局沪通大桥HTQ-1标段桥墩最大钢套箱的首节段装置施工，也实现了新年首次重大施工节点的完成。
跨天生港钢桁梁柔性拱专用航道桥主桥施工是沪通大桥控制性重点工程，从指挥部到项目部上下高度重视，以前期施工准备和方案起源制订，历经半年多时间，经由专家评审会多次优化审批，到最终批准确定。此次装置的专用航道桥4#主桥墩钢套箱高29.5米，比先前完成装置的3#墩钢套箱高6米，分为3节，总重1800吨，接纳大型浮吊整体下放，在钢套箱四角设置下沉导向结构，锁定钢套箱平面位置。
为确保首节钢套箱顺遂下放施工，项目部高度重视，多次召开专家和相关方加入的施工方案手艺交底会、清静风险评估会，以及专项清静施工方案聚会，并派驻专人到加工基地举行跟踪监视，确保钢围堰加工制作历程中的清静质量包管。为确保此次钢围堰沉放施工的顺遂完成，项目部成立专门的向导小组，清静部分起劲联络外地海事局、长江通航治理处、天生港服务处、水上公安派出所等地方治理部分，确保钢围堰沉放施工“万无一失”。
2月3日破晓3点，黑漆而严寒的江面上，所有加入施工的工程手艺职员集结到位，起重和运输船舶等施工装备也整装待发。为包管首节钢套箱顺遂装置，项目部选择破晓4时热潮位时举行施工，此时高水位平潮时代水流速率最小，随退却潮的时间长，流速转变率小，有利于钢套箱的着床准确定位。破晓4时25分，经由所有参战职员主要而有序的准备，最先了4#墩首节钢套箱的起运和沉放施工，公司副总司理杨志德、项目部常务副司理唐启等项目部向导也亲临施工现场指挥。4点30分，1300吨的“稳强号”大型起重浮吊，从位于江边的钢套箱加工基地启运。清早5时50分，钢套箱运抵现场后，在指挥职员的下令和各个施工操作点职员的细密配合下，钢套箱吊装调试施工按预定方案有条不紊举行，6时55分钢套箱准确就位并卸载，圆满完成专用航道4#主墩首节段沉放施工。
第二节钢套箱也在2月4日破晓统一时间沉放完成。
（汪永震 张顺）
