福州地铁 ：：高难度行动一步到位
克日，，福州地铁项目区间风井首幅钢筋笼顺遂起吊装置，，创立了海内同规格钢筋笼整体吊装的纪录。。
厚庭站区间风井是福州地铁二号线最深的基坑，，也是施工难度最大的基坑，，本次起吊的钢筋笼幅宽6米，，厚1.2米，，长55.65米，，共重151.6吨，，是全线种种型钢筋笼中体型最大 、、重量最重的钢筋笼。。“这个笼子，，和我们之前下的那些相比，，可谓‘小巫见大巫’。。”指挥钢筋笼吊装的瞿师傅说。。
凭证设计图纸，，钢筋笼两相邻钢筋间距仅为9厘米，，竖向桁架钢筋间距仅为3厘米，，间距太窄，，难以焊接，，导致水平桁架钢筋焊缝长度远远达不到要求。。设计职员看到密密麻麻的钢筋,也是一筹莫展，，笑着说:“自己想步伐！”由于，，提起这么大的“木偶”完善演出，，着实没有先例可循。。
地连墙属于围护结构主要组成部分，，是基坑清静开挖的主要条件。。“凭证受力剖析，，重复推敲，，最后决议接纳两层桁架钢筋传力的方式安排吊点，，并经由了设计院的赞成。。”项目总工廖正根说，，云云大的钢筋笼，，吊点极为要害。。钢筋笼共设了28个吊点，，吊点接纳4厘米厚钢板焊接在桁架钢筋上，，吊点位置经由多次盘算选定，，吊装方案经由项目部 、、设计院及专家组多次研究评审，，才最终确定。。
现实操作中发明焊接量很大，，并且焊缝不易焊满，，为了包管焊接质量，，项目部安排专人跟踪检查焊缝，，要求所有焊缝都必需丰满连续。。在吊装最先前，，现场治理职员，，清静员 、、吊装指挥工，，都在仔细检查每一副吊具 、、每一根钢丝绳，，交流检查意见，，在各人一致确定所有准备事情准确无误后，，决议对钢筋笼起吊装置。。
此次钢筋笼起吊接纳一台650吨履带吊与一台400吨履带吊配合抬吊的方式整体起吊装置，，钢筋笼在密密麻麻钢丝绳的牵引下，，实现“地上平躺”到“空中站立” 、、“大挪移” 、、“准确定位”等一系列高难度行动。。据悉，，此次吊装的为6米标准幅，，4标段设一处风井，，共有地连墙钢筋笼14幅，，均为“巨无霸”。。
（马加志 、、朱文丽）
