6月15日晚7:30，，随着最后一根公路纵梁拼装到位，，沪通长江大桥跨横港沙112米简支钢桁梁桥首跨悬臂架设顺遂竣事。。。
       首跨悬臂架设段位于沪通长江大桥正桥11-12号墩间，，是全桥完成的第二跨112米钢桁梁架设，，而首跨（10-11号墩跨）是在支架上完成的钢桁梁拼装。。。
       认真112米钢桁梁架设的主任工程师孙驰说：“钢桁梁每跨10节，，风险就在杆件拼接至第6节间之后，，大风天气对钢梁影响很大，，尤其是突风造成的横向移动；；杆件拼接至第8、、、9节间时是最为倒运的状态，，稳固性最差，，荷载最重。。。”为了规避这样的风险，，项目部在墩顶暂时毗连处设置横向限位，，并在暂时毗连补焊加劲板，，增强暂时毗连强度。。。
       从3月21日最先到此跨竣事，，项目部针对悬臂拼装架设工况召开了多次专题聚会，，并约请钢桥专家彭月燊老先生到钢梁架设现场举行手艺指导。。。整个架设历程中，，全体施工职员都绷着一根弦，，时刻小心各个施工工序的每一个细节，，在简支梁大悬臂状态下（第6节间后），，天天对10号墩后锚装置举行检查，，确保结构的清静；；天天检查11号墩顶暂时焊接焊缝，，并做好响应纪录；；同时通过优化上墩方案，，大大提高了钢桁梁整体稳固性。。。
       沪通长江大桥HTQ-1标钢桁梁包括112米跨简支钢桁梁共23跨，，跨天生港140+336+140柔性拱专用航道桥钢桁梁3跨。。。简支钢桁梁主桁接纳三片桁架结构，，中心桁高16米，，最大杆件重约50吨，，总体接纳“先连续后简支、、、悬臂拼装”的施工方案。。。
       现在，，项目部已经启动3个作业面同时拼装作业。。。首跨悬臂拼装架设的顺遂完成，，进一步磨练并确认了有关设计参数和施工工艺，，以及人和装备等资源投入使用工效，，对后期清静治理、、、质量控制和进度推进等方面积累了名贵履历。。。