8月15日，，“坤车二号”盾构机已乐成掘进14.1米，，正五环拼装完毕，，正在举行正六环拼装，，同步注浆同时举行，，区间盾构施工有条不紊推进。
据悉，，8月8日下昼，，“坤车二号”盾构机在1xBET福州地铁二号线第四标段厚庭站“破门而入”，，随着盾构机缓慢推进，，刀盘徐徐没入洞门，，标记着福州地铁二号线正式进入区间掘进施工阶段。早在6月18日，，“坤车二号”就是二号线全线第一台始发的盾构装备，，并且也是福州市轨道交通建设历程中使用的第一台泥水平衡盾构机。
福州地铁二号线第四标段厚庭站为地下二层岛式车站。车站总长为488.55米，，区间双线长度为5339.254米，，接纳气垫式复合泥水平衡隧道掘进机施工。其中区间为厚庭站~桔园洲站区间，，下设联络通道4处，，区间风井兼泵站一处，，区间穿越乌龙江。其中联络通道接纳冷冻法施工，，区间接纳水下开挖及水下封底施工，，施工难度海内有数。
福州地铁施工地质条件重大，，盾构始发段靠近乌龙江，，地质稳固性极差，，地连墙外侧地下水富厚，，在破除洞门掘进时极易爆发涌水、涌砂和塌方，，为确保盾构清静始发，，项目部多次组织专家聚会，，修改方案，，最终决议接纳高压旋喷桩+冷冻法施工，，为盾构的顺遂始发涤讪坚实基础。
（朱文丽 卜英杰）
