8月25日，，，随着沪通长江大桥天生港专用航道桥主墩4号墩顶的桥面吊机验收通过，，，天生港专用航道桥进入双悬臂架设阶段。
沪通长江大桥HTQ-1标天生港专用航道桥接纳刚性梁柔性拱结构，，，总体接纳“先梁后拱，，，主梁双悬臂拼装，，，拱肋竖向转体”的施工方案，，，跨度安排为(140+336+140)米，，，是海内同类型桥梁里跨度最大的公铁两用刚拱桥。墩顶钢桁梁接纳的Q500qe新型钢种，，，代表了海内钢桥的开展偏向。
天生港专用航道桥于2016年5月份最先举行上部结构的装置，，，1xBET项目司理部全心准备，，，起劲协调，，，挪用大型浮吊装备，，，组织精悍职员，，，用时3个月时间迅速完成了墩顶四个节间的钢桁梁装置；；用时20天，，，化零为整，，，完成4台75吨桥面吊机的装置；；超高的效率、施工工序无缝对接转换、无不体现了1xBET建桥雄师的本色。
专用航道桥墩顶4台单臂架通盘旋式起重机桥面吊机的顺遂启用，，，标记着沪通长江大桥钢桁梁正式进入双悬臂拼装阶段。专用航道桥钢桁梁最大悬臂拼装长度最上将抵达126米，，，施工难度大、清静风险高，，，在海内公铁两用桥梁施工手艺中处于前线；；后期的拱肋竖向转体为三轴同向，，，控制精度高，，，转体历程须经严密的盘算。�；νǔそ笄诺慕ㄉ枞缁鹑巛本傩凶牛幌钕罱诘愕耐瓿桑奈枇硕分尽⒃銮苛诵判模⒘私ㄇ湃说氖┕と惹椋颐墙煌跣模绦靶�。
（文/李坚 李烈日 图/许丛军）
