2月21日下昼，浙江省舟山市公路局、、、质监局一行来到预制场检查指导事情。
在秀山工区高度十多米的预制台座上，公路局、、、质监局向导审查了秀山大桥预制构件钢筋绑扎情形，钢筋笼入笼后预埋件的定位情形，并就秀山超大跨径、、、超高变截面节段箱梁预制施工工艺及相关科研希望与预制场向导举行深入的交流。公路局建管随处长金光苗对预制场秀山工区接纳的先进预制工艺、、、严酷的质量治理予以高度评价，并对现场磨练的梁体质量予以肯定。
秀山大桥主跨达153米，是现在海内外在建的最大跨径的悬臂拼装施工混凝土连续箱梁，为减小箱梁自重，接纳体内体外混淆配束对称悬拼施工手艺，在高跨比控制下，箱梁的梁高度高，最高达9.5米，亦是现在海内预制拼装最高的箱梁。箱梁断面差别于古板节段箱梁断面，本桥通过箱梁底板始终坚持水平，腹板高度转变的方式来拟合桥梁的超高渐变段线形，预制施工难度大。实现这种超高变截面节段箱梁预制流水化作业，程序化治理，以确保节段箱梁预制线型精度，知足现场装置需要，对现在中国的预制行业是一个极大的挑战。
预制场承继“一丝不苟，铸构件精品”的理念，向着标准化、、、信息化、、、机械化、、、智能化的“四化”治理目的前进，阻止现在，秀山桥节段梁已生产406榀，完成总量的49.6%。
（杨康 李靖）
