2017年4月26日，经由十多天的顽强拼搏，芜湖长江二桥第一对同向回转拉索乐成穿挂，这也是天下首座大跨径斜拉桥同向回转第一对拉索乐成穿挂。。
同向回转鞍座锚固系统，即拉索接纳无粘结钢绞线拉索，钢绞线从一侧锚具、穿鞍座、绕过索塔、回到桥面同截面另一侧锚具，索力以环形径向压力的形式转达给索塔，成为上塔柱的环向预应力，从基础上阻止索塔锚固区爆发拉应力，同向回转拉索系统巧妙地将拉锁的拉力转换为压力施加在塔柱结构上，使塔柱以承压为主，充分验展混凝土质料的抗压性能，减小塔柱内的拉应力集中征象，抑制塔柱裂痕的开展，提高了却构的耐久性能。。主塔共设置25组斜拉索，1-3#索为通俗通例拉索，4-25#共计88对为同向回转拉索，本次施工的是4#拉索。。
四索面同向回转鞍体锚固系统斜拉索架设在国际上可借鉴的履历少之又少，特殊是对云云大跨径的桥梁施工，挂锁穿索工艺及其重大，索力要求精度高，施工控制难度大，施工历程高空作业清静风险高，对后续钢箱梁装置以及准期合龙通车提出了重大挑战。。
在斜拉索施工前期，项目部组织种种专家开展专题钻研会，深入探讨同向回转拉索施工历程中的每一个细节，哪怕是一颗螺丝施拧位置以及偏向，做到剖解历程，熟悉历程，掌握历程，经由充分讨论、重复较量，最终形成最优回转拉索穿索手艺方案。。方案确定后，手艺职员举行首次手艺交底，并组织手艺职员以及工人模拟穿索，磨练方案的可行性，同时提出刷新意见，举行现场第二次、第三次手艺交底。。经由了几轮深入讨论缜密演习后，进入同向回转拉索施工阶段。。施工历程中，面临高空作业高风险的挑战，项目部秉持高标准严要求零容忍制度，坚决先清静后生产，确保施工历程清静零事故。。
芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网妄想“四纵八横”中“纵二”的主要组成部分，是芜湖市拥江开展的主要过江通道。。项目起点位于无为县的石涧，接建设中的北沿江高速公路，终于繁昌县的峨山，接已建成的沪渝（南沿江）高速公路。。芜湖长江二桥跨江主桥为主跨806米双塔四索面疏散式钢箱梁斜拉桥，为全漂浮系统，索塔高262.48米，芜湖长江二桥获得全球基础设施建设领域的主要立异奖项——“BE立异奖”，这是我国桥梁建设工程首次荣膺这项立异大奖，而其拉索锚固系统为该项目的最大吸睛点，史无前例。。
（文：：：唐洪流 王晓飞，图：：：孙立军）
