​    ​4月11日16点20分，，陪同着振捣棒传来隆隆的轰鸣声，，五峰山过江通道南北公路接线首件标准节段梁最先正式生产。

    ​    ​五峰山过江通道南北公路接线工程是江苏省“五纵九横五联”高速公路网妄想中“纵三”组成部分，，北接京沪高速公路（G2），，南联沪宁高速公路（G42），，是京津地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道。其中，，WFS-4标长约5公里，，分南北引桥两个部分，，预制节段梁合计3095榀，，预计使用C55混凝土12.54万立方米。大部分箱梁在镇江预制场举行，，裕溪口预制场只承建其中10-20榀。

    ​    ​首件预制箱梁选取南引桥第七联右幅第二跨5#节段，，为30米跨标准C类梁，，箱梁顶板宽19.75米，，底板宽11.1米，，梁高2米，，顶板厚28厘米，，底板厚24厘米，，中、边腹板厚40厘米，，预计使用钢筋5819.11公斤，，混凝土方量30.6立方米。

    ​    ​五峰山过江通道南北公路接线工程位于润扬大桥与泰州大桥之间，，处于江苏省的中轴线，，项目的建设有利于进一步完善长三角地区和江苏省高速公路网络，，对推动长江沿岸地区经济社会快速开展、加速长江经济带建设具有主要意义。

    ​    ​为包管首件预制顺遂举行，，各方起劲协作，，团结一心，，最终，，在业主单位、中心实验室、监理公司、安徽分公司列位向导的指导下，，在拌杂站、试验室、安保部等职能部分的倾力配合下以及劳务队职员的辛勤劳作下，，该节段梁砼浇铸于22点10分完成，，标记着该项目工程的试生产乐成。