6月6日上午8时30分，，，五峰山大桥北锚碇首根后锚梁装置完成。。标记着锚碇主缆锚固系统的装置正式拉开了帷幕。。
五峰山大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最要害的部位，，，由后锚梁和锚杆组成，，，锚杆和后锚梁均接纳钢结构制作而成，，，总重量为6721吨。。其中后锚梁共22根，，，单根锚梁最大长度达32.9米，，，最大重量更是抵达了惊人的42.42吨；；锚杆768根；；用钢总量高达5832吨。。�：竺郝裼诿寤炷聊�，，，锚杆一端毗连在后锚梁上，，，另一端与主缆相连。。主缆索股散开后，，，先与锚杆相连，，，通过锚杆将主缆索股力沿主缆散开偏向继续扩散后，，，再传给锚体后端的后锚梁，，，通事后锚梁的承压面将主缆索股力传给锚体混凝土。。
现场手艺职员说，，，钢锚梁是在专业工厂制造完成后，，，再举行整节段组装、、、预拼施工。。首次装置的钢锚梁长度为19.6米，，，重28吨，，，装置在北锚碇下游侧锚梁支架上。。在装置历程中须严酷控制后锚梁的空间位置精度，，，使用码板将后锚梁与支架牢靠，，，包管后续浇筑混凝土时，，，杆件不爆发变换。。
后锚梁重量大、、、定位难、、、精度要求高，，，后锚梁锚固点的位置和轴线的误差均不得大于3毫米，，，施工难度很是之大。。项目部一方面通过优化支架结构，，，降低支架弹性变形，，，减小对锚梁精调的滋扰；；一方面凭证以往的丈量履历和现场现真相形，，，优化丈量方案和装置调解步伐，，，大大缩短了后锚梁的装置调解进度。。首根后锚梁的装置到位，，，为后续的装置事情开了一个好头。。
