6月12日，江苏省交通厅副厅长杨庆、交通运输厅质量监视局局长姜竹生，五峰山接线指挥部总指挥李洪涛、副总指挥林海峰一行到五峰山长江现场调研。。

        在项目部聚会上，杨庆听取了五峰山接线项目与五峰山长江大桥北岸施工致体情形、要害手艺、立异效果、清静质量治理等的情形介绍，并寓目了五峰山大桥宣传片，进一步加深了对大桥整体建设的认知。。

        在现场，大桥项目常务司理简要汇报了现在的建设的情形，介绍了关于大桥总体设计、施工、质量、相关焦点工程的希望情形。。在主墩施工现场，杨庆向现场手艺职员询问起主墩施工工艺。。

        现场施工认真人回应：3#塔为北主塔，是唯逐一个水上主桥墩。。整个主塔柱高198米，接纳钢筋混凝土门式框架结构。。划分由上、中、下塔柱、上、下横梁和鞍罩房组成。。整个塔柱混凝土在3万9千方。。接纳通例的液压爬模施工工艺，每节高度4.5米，共分43节。。下横梁与塔接纳同步施工，上横梁接纳异步施工。。

        随后，调研组一行来到有“天下最大沉井”之称的北锚碇沉井施工现场，实地相识北锚碇沉井施工情形。。北锚碇沉井一系列施工手艺立异，包括接纳工业化制造与细腻施工细密连系的先进工法，精益求精的质量要求以及实时化的沉井监控系统等内容，给杨庆留下了深刻印象。。