8月16日，由公司承建的淮安市快速路一期工程（HA-KSL-6标段）迎来重大突破性节点，西安路京杭运河大桥首节钢桁梁顺遂完成吊装，大桥正式进入上部结构施工阶段
。

        本次吊装的为运河大桥第一节下层桥面板，长35米，重132吨，接纳600吨浮吊船举行吊装
。为确保水深大于浮吊船最小吃水深度，桥梁施工队首先对吊装区域举行了航道清淤处理
。钢桁梁块体在钢厂内制造并在厂内举行预拼，后经水路运输至桥位举行装置
。

        钢桁梁装置是京杭运河大桥整个施工历程中施工难度最大、、手艺要求最高的一环，对快速路一期工程的推进有着主要意义
。

        西安路京杭运河大桥在原淮钢大桥旧址上重修，全长268米，横跨大运河
。主桥为双层三跨连续钢桁架系杆拱桥，拱梁组合系统结构，全焊整体式节点
。桥梁上层桥面为双向八车道的城市快速路，总宽42米
。下层为双向六车道+两条非无邪车道的城市主干道，总宽43米
。主桥上部结构包括主桁梁、、拱肋、、风撑、、吊杆、、桥面系、、隶属设施等
。桥梁上部结构装置总体接纳“先梁后拱，主梁节段拼装、、边跨节段滑移，拱肋支架装置”方案
。       

        为确保工期，树立形象，项目部从构件进场、、吊装、、拖沓滑移、、准确合拢，每一道工序、、环节都实验全历程、、无误差的标准化治理，全力确保装置和细节知足手艺要求，实现开工就细腻、、完工即优良
。

        作为市区桥梁史上体量最大的钢结构拱桥，西安路京杭运河大桥预计明年三月份完工，大桥新颖优美、、雄壮有力的造型，将成为淮安市一道靓丽的风物线
。