——浦仪大桥18#主墩钢围堰顺遂吊装沉放
9月29日清早，，浦仪公路西段A1标18#主墩水上施工平台上，，旭日初升的阳光映照在江面上悄悄期待的庞然大物钢围堰上，，也洒落在大桥建设者身上。随着现场手艺和清静交底的班前会竣事，，现场合有的施工手艺职员各就列位，，最先了主要的钢围堰吊装沉放施工。
此次举行吊装的18#主墩钢围堰为全钢结构的钢套箱，，由壁体、、、刃脚、、、水平内支持、、、吊耳、、、导向装置、、、连通器、、、橡胶护弦等组成，，其整体结构壁厚1.5米，，外轮廓尺寸长38.6米、、、宽29.6米，，四个外部角设置尺寸高为7.08米、、、宽为4.72米的倒角；； ；内轮廓尺寸长35.6米、、、宽26.6社，，四个内部角设置长6.035米、、、4.023米的倒角，，钢套箱总高度14.5米，，总重500t，，钢套箱一方面作为承台施工时代的土水围挡结构，，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，，其断面形式与承台平面安排是一致的。
经由吊装前主要有序的准备事情后，，7时54分钢套箱正式起吊，，由起吊功率600吨的宁航工528#和起吊功率400吨的宁航工306#浮吊起重船担当吊装使命。随着急骤的指挥哨声，，钢套箱徐徐升高，，在吊离水面0.3米时阻止10分钟，，举行试吊视察钢套箱是否变形及吊点焊缝情形，，有无异常变形及焊缝有无开裂，，此时运输船在钢套箱底部逐步驶离。在现场指挥和施工职员的细密配合下，，两艘起重船举行平稳移动，，于8时58分使钢套箱顺遂抵达位置。在震天的欢庆鞭炮声中，，完成了当天18#主墩钢套箱的沉放施工。
在钢套箱的后续施工中，，钢套箱还要使用浮吊起重船缓慢下放自浮，，并继续举行丈量和调解，，在下放至河床入泥后，，再举行吸泥下沉施工直至抵达设计位置。
浦仪公路西段位于南京市江北新区，，跨越长江八卦洲夹江，，主桥接纳主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，，主桥桥面总宽54.4米，，大桥全长2100米。
浦仪大桥主桥18#墩基础接纳18根直径2.8m钻孔灌注桩，，桩基为梅花形安排，，顺桥向间距均为7米，，横桥向间距为7.5米。18#墩桩基从今年6月1日首钻以来，，至9月17日完成18#主墩所有钻孔桩施工，，历时三个半月时间里项目部大桥建设者们，，战胜今年夏日高温酷暑的严肃磨练，，节沐日无休息天天坚持二十四小时轮班施工，，换来了提前完成主墩桩基施工的业绩。今天，，经由他们的不懈起劲，，又迎来浦仪大桥主桥墩的钢套箱乐成沉放，，实现主桥墩施工的主要工序转换，，再次提前完成浦仪公路主桥重大节点的目的，，为国庆69周年献上浦仪大桥建设者的祝�！！！�
