姑叫隧道意会
9月29日，，，黔东南的原始森林里，，，尖锐的爆破警报响起，，，惊飞了林中的鸟群。“起爆！”下令一经下达，，，轰鸣声响彻云霄，，，如龙吟虎啸般穿透山林。现在，，，姑叫隧道——荔榕高速重点控制性工程顺遂意会。在隧道的入口与出口，，，双方的“地下恋情”在履历了594天后终于“牵手乐成”。
姑叫隧道右幅隧道全长2980米，，，左幅隧道全长2900米，，，为荔榕高速全线最长隧道，，，隧址横穿黔东南和黔南两大州郡。茫茫大山，，，升沉绵延。姑叫隧道之难，，，难在地形、、、地质、、、交通和施工组织。2016年底，，，1xBET远征军深入不毛之地，，，最先姑叫隧道施工大会战。
“观止姑叫险，，，鸿枭莫能及。侧身穿直壁，，，单脚攀竖梯。峡谷眩人目，，，云海濯青屐。欲穿两州郡，，，便道那里取？”这诗句是建设者们有感而发，，，可以地形之重大。无水无电无信号，，，建设者在原始森林里过上了“原始生涯”，，，与外界险些失联，，，和蛇虫鼠蚁为伍，，，在河里沐浴，，，取河水煮饭。3个多月来凿山涉水，，，赤心酣战，，，完成了盘山挂壁鬼斧神工般的施工便道！2017年2月13日，，，姑叫隧道入口左洞第一榀拱架动工，，，正式拉开施工序幕。
姑叫隧道地质重大，，，围岩软弱，，，涌水量天天高达1.3万立方。隧道大部分都是碳质泥岩，，，遇水易软化。经现场勘探、、、专家讨论与准确盘算，，，探索出该段围岩施工“管超前、、、严注浆、、、短进尺、、、弱爆破、、、强支护、、、早关闭、、、勤量测、、、快衬砌”的施工原则，，，整个施工历程未爆发一起坍塌冒顶事故。
项目部施工主便道长达40公里，，，光是毗连隧道收支口之间的施工便道就有18公里，，，还保存多处陡坡急弯，，，路况卑劣，，，雨天无法通行，，，一旦有车辆抛锚，，，即是“一夫当关，，，万夫莫开”，，，质料进场难，，，就成了一浩劫题。为利便质料运输和运输清静，，，项目先后组织过两次大规模施工便道主线整平与硬化事情，，，并成立了专门的便道维护步队，，，认真便道的日常维护。
项目部向导施工队深入剖析研究隧道工效，，，在优化每一道工序作业时间和资源设置的同时确保工序衔接零延误和负穿插。项目生产副司理将此形象地总结为“得寸进尺，，，分秒必争”，，，“隧道的快慢，，，主要不是取决于施工队，，，而是取决于项目部，，，项目向导的头脑理念和职能部分的执行力，，，是成败的要害......”在准时完成使命的同时，，，隧道清静步距、、、质量可控。
姑叫隧道意会前，，，砂石料、、、水泥、、、钢筋等大宗建材经入口到出口便道至少需要2个小时，，，且路况差、、、清静风险高。意会后经隧道内行驶只需10分钟，，，且路途平展。
