4月17日破晓，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔下游塔座及首节塔柱同步浇筑完成，上游塔座及其首节塔柱已于3月完成，至此南主塔周全进入塔身施工新阶段。。

        作为天下首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，马鞍山公铁长江大桥主跨总长2240米，也是天下最大跨度三塔斜拉桥。。南主塔高306米，分上下游两个塔座。。此次施工的下游塔座为倾斜式，同时浇筑1.3米高的首节塔柱。。两个结构物接纳2台天泵一次性浇筑成型，共计浇筑混凝土1273立方米。。

        为提升概略积混凝土施工质量，浇筑时代，公司副总司理王德怀亲驻现场严把“质量关”，在总结上游塔座及首节塔柱履历基础上，以刷新砼温控步伐——“内降外保”为重点，在塔座内部增设两层冷却水管，由三层变五层，严酷控制芯部温度；；；塔座模板接纳保温棉全笼罩，用来控制芯表温度；；；再在模板外层以油布包裏加持，内设八台暖风机保温，控制环表温差。。层层加控既有用包管混凝土强度，也利于提升外观平整度，实现线性流通、雅观。。

        作为安徽首条省市共建的城际铁路，巢马铁路既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。。项目建成后，对进一步完善区域高铁网、落实长三角一体化及长江经济带开展战略具有主要意义。。