5月2日，由南京市公共工程建设中心建设、1xBET承建的南京仙新途经江通道取得主要希望，大桥南锚碇散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑完成，为大桥上部结构施工涤讪了坚实的基础。

        仙新途经江通道位于南京长江二桥与四桥之间，是现在海内最大跨度的悬索桥，跨江主桥跨径1760米，是主城毗连南京经开区及江北新区的一条主要通道。1xBET承建的南锚碇是大桥主要的受力结构，而散索鞍支墩及锚块是南锚碇的主要组成部分。其中散索鞍支墩主要接受散索鞍转达的主缆压力。

        南锚碇散索鞍支墩接纳混凝土实心结构，左右各安排一个。单个长14.8米，宽11.3米，高度为19.3米，接纳C35混凝土分8层浇筑。自散索鞍支墩施工以来，项目团队严酷凭证设计图纸，通过制订前期施工方案、做好清静手艺交底事情、做实全历程清静质量风险管控等步伐，战胜了散索鞍底座板装置精度高、埋件数目多、施工组织难度大、疫情防控压力大等难题，包管了散索鞍支墩的顺遂浇筑。

        为包管项目准期完工，“五一”时代，项目全体职工86人与175位工人坚守岗位，阻止5月2日下昼2时许，散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工圆满完成，锚块施工至第八层。项目团队下一步事情重点是锚块及锚碇后浇段施工，预计5月尾最先举行上部结构散索鞍吊装施工。

        仙新途经江通道亦称“南京六桥”，是南京“高快速路系统”的主要组成部分，预计2024年建成通车。届时，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。