5月25日，由公司承建的南京仙新途经江通道A5标北锚碇散索鞍首件吊装乐成，为上部结构索鞍吊装打下了坚实基础，正式拉开过江通道上部结构施工的序幕。 。
仙新途经江通道作为现在海内最大跨度的悬索桥，跨江主桥跨径1760米。 。其上部结构施工规�：氪�，手艺重大，主要施工内容包括索鞍、索夹和吊索装置，主缆、钢箱梁架设，以及悬索桥锚体侧墙、端墙、锚室顶盖板等锚体结构的施工。 。其中索鞍分为主索鞍和散索鞍，散索鞍主要是用来改变主缆的传力偏向，将主缆疏散为索股划分锚固在锚碇上。 。散索鞍为铸钢件，主要由底座板、柱面钢支座、鞍体三部分组成。 。
仙新路南北锚碇各2套散索鞍，其中此次吊装的北锚碇单个散索鞍底座板重13.6吨，柱面钢支座重60.5吨，鞍体重77.8吨。 。项目团队在散索鞍支墩施工时提前预埋底座板，完成吊装准备作业后，再接纳履带吊分步吊装柱面钢支座和鞍体，历时5小时完成散索鞍吊装施工。 。
仙新途经江通道上部结构自中标以来，项目团队起劲筹措，做好富足的施工准备，现在已完因素包步队的招标，供应商的选定及众多塔锚预埋件的预埋事情。 。下一步，项目部将逐步完成剩余3套散索鞍的吊装施工。 。
