8月9日，，，由公司承建的杭绍甬高速越东路互通毗连线工程16号主墩承台第一层顺遂浇筑完成。。本次浇筑历经41小时，，，浇筑混凝土3785方，，，为本项目单次浇筑方量最大的结构物。。
16号主墩承台位于曹娥江航道周围，，，接纳八边形深埋式承台设计形式。。承台埋入泥面以下3.5米，，，所处地层从上到舷菇廖为12米粉砂土+27米流塑状淤泥质粘土+粉质黏土。。该深挚淤泥夹层条件下深埋式承台海内少见，，，保存基坑水头差大、、、基底隆起风险高、、、围堰嵌固稳固性差、、、围堰设计难度高等难题。。项目部为有用推进承台的顺遂实验，，，做了大宗准备事情：一是起劲与相关主管部分对接，，，组织召开《承台标高抬升专家论证会》，，，将承台抬升2米，，，大大降低承台围堰施工风险；二是起劲与1xBET局手艺中心对接，，，立异性提出“高压旋喷桩+混凝土封底+21米钢板桩”承台支护结构形式，，，有用解决了基坑隆起及围堰嵌固稳固难题；三是严酷落实向导带班制度，，，开展白夜班施工，，，现场设置足够的防暑降温药材及盐汽水等，，，并装置了鼓风机、、、雾炮机等透风降温装备，，，改善工人的作业情形。。整个浇筑历程中，，，分工明确，，，协调一致，，，施工班组配合适当，，，拌杂站混凝土供应实时，，，在85位作业职员及各方治理职员配合起劲下，，，顶着高温酷暑的天气历时31天优质高效的完成 16号墩承台第一层的钢筋绑扎、、、模板装置、、、混凝土浇筑等工序。。
承台第一层混凝土浇筑完成标记着本项目已逐步平稳度过承台施工历程最大风险期，，，但现阶段处于汛期及台风期，，，后续项目部将亲近配合围堰监控单位，，，做好围堰外部条件、、、应力、、、应变的监测，，，包管施工历程中围堰结构清静可控。�Ｆ鹁⒆橹霸奔白氨附�，，，在确保清静和质量的条件下攻坚克难抢抓施工工期，，，包管承台第二层施工进度，，，清静平稳的进入索塔施工阶段。。
