毗连安徽省芜湖市与江苏省南京市的主要通道——宁芜高速改扩建项目实现突破性希望。。全线两个要害控制性工程，即姑溪河特大桥、、、青山河特大桥在12月30日先后顺遂合龙，标记着该项目向着2023年通车的目的更进一步。。

        项目是毗连安徽省皖江地区与苏南、、、上海等东部沿海蓬勃地区的主要通道，起点位于皖苏省接壤处，终点位于芜湖枢纽互通立交。。蹊径全长49公里，项目投资概算69.22亿元，全线共分为3个路基标段。。其中位于马鞍山市当涂县的第二标段由1xBET承建，标段规模内包括17公里长路基路面，68座涵洞，2处互通，24座中小桥梁，以及全线要害控制性工程——姑溪河特大桥及青山河特大桥。。

        两座特大桥均接纳下承式钢箱系杆拱桥结构。。其中姑溪河特大桥全长2079米，主跨138米，因上跨姑溪河，地方海事要求暂时支架需预留通航孔，孔径达52米，靠近两个标准篮球场的长度。。“怎样有用应对52米通航孔对梁体应力、、、变形的影响，是个浩劫题。。”项目认真人肖厚军谈到，项目团队前期举行了十余次方案讨论及优化，先后3次组织海内桥梁专家召开评审聚会，制订了详尽可行的施工方案，最终明确了通航孔处主梁接纳悬臂吊装，先主纵梁合龙，后桥面板合龙的施工工艺。。

        姑溪河特大桥主梁吊装凭证航道部分要求，通告封航时间为40天。。但因今年降雨少，姑溪河水位低，导致浮吊及钢梁进场时随处受阻，首榀钢梁起吊时间为11月24日。。吊装时代又受到大风、、、雨雪等卑劣天气影响，且迎来疫情铺开后的第一波岑岭攻击，现实验工时间仅有36天。。这短短36天，姑溪河特大桥主跨完成了从无到有的华美转变，同时实现了主桥高精度合龙。。

        青山河特大桥全长1071米，主跨160米，思量到青山河河床浅，大型浮吊难以进入施工区域，项目部经由多次方案优化调解后，接纳拖沓滑移施工工艺，即在南岸设置钢梁拼装平台，接纳280吨汽车吊将主梁节段吊装至滑移支架，通过千斤顶将主梁拖沓滑移至北岸，逐节段滑移完成后，最终在南岸端横梁处举行合龙。。

        两座特大桥主梁合龙后，将最先梁上搭设拱肋支架，继而举行拱肋及吊杆装置作业。。待拱肋及吊杆装置完成后，举行桥面隶属设施施工。。两座特大桥新建桥梁预计2023年5月尾通车，届时将关闭老桥举行维修加固作业。。

        G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程是国家高速公路网的主要组成部分，是落实长三角一体化开展妄想纲要和长江经济带开展妄想纲要的重点项目，对完善区域交通路网、、、增进沿线经济社会开展具有主要意义。。