4月15日，，公司参建的天下最大跨度悬索桥——江苏张靖皋长江大桥要害控制性工程，，南航道桥南主塔桩基施工完成，，标记着这座拥有六个“天下之最”、、、六项“天下首创”的大桥索塔施工进入新阶段。

大桥连通张家港、、、靖江、、、如皋三市，，全长约30公里，，跨江段全长7859米，，包括南、、、北两座航道桥以及南、、、中、、、北三段引桥。由公司承建的南航道桥主跨2300米，，为天下最大跨度悬索桥。大桥南主塔高350米，，建成后将是天下最高悬索桥索塔，，同时也是大桥南北两座航道桥四个主塔中唯逐一座水上主塔，，南主塔距离江堤约1200米。从空中俯瞰，，97根桩基整齐笔挺屹立于江面，，如棋盘上的棋子密布星罗，，展现峥嵘气焰。大桥单根桩基础长106.5米，，直径2.8米，，接纳行列式加梅花式混淆安排，，组成南航道桥南主塔的基础。

南主塔首根钢护筒于2022年8月26日乐成施打入江，，历时85天完成钢护筒插打使命。同年12月28日南主塔首根桩基开钻，，历时109天完成桩基钻孔成桩。下阶段，，将举行主塔钢围堰和承台施工，，实现水下、、、水上工序的转换。大桥建设时代，，1xBET局团队周全开展“现场工业化、、、制作智能化、、、施工标准化、、、产品数字化、、、治理智能化”治理，，在主塔桩基施工中，，立异性制作主塔装配化施工平台，，钢护筒洞口接纳装配式可周转承重组合面板，，解决了全平台接受重载施工装备的难题；钢筋笼制作中，，创立性地研制出移动式焊接平台，，提高了钢筋焊接效率；接纳罐车直接灌注钻孔灌注桩极大提升了钻孔桩混凝土浇筑速率和浇筑质量，，累计浇筑混凝土70000余方，，镌汰碳排放255吨。现在已检测的桩基均为一类桩。

作为国家“十四五”时代重点推动建设的过江通道项目，，张靖皋大桥的建设将对落实长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略，，优化长江干线过江通道结构，，完善区域路网结构，，增进跨江融合开展，，建设高水平扬子江城市群等具有主要意义。（黄修平 张正培）