6月20日，由南京市公建中心建设，公司承建的仙新路长江大桥首榀钢箱梁乐成吊装，标记着大桥进入上部结构装置新阶段。
仙新途经江通道上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，是连接南京主城区栖霞区与江北新区、、、南京经济手艺开发区的主要纽带，全长约13.5公里，江南与江北段划分接纳“高架主线+地面辅路”、、、“高架主线”形式。其中，江北主线为城市快速路，设计行车时速80公里，双向6车道；；；辅路接纳地面蹊径形式，为城市主干路，设计行车时速50公里�？？缃笄盼骺�1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后将是海内第一、、、天下第二大跨度的单层悬索桥。
大桥主梁接纳钢箱梁形式，分为6种类型、、、97个节段，按作业区域划分为浅水区和深水区。浅水区共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，接纳“支架搭设、、、浮吊就位、、、梁段滑移、、、先存梁后吊装”的方式举行吊装。深水区共计61个节段，最大箱梁重量约270吨，接纳“驳船运输、、、直接吊装”的作业方式，由2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔偏向依次对称同步吊装。公司认真所有箱梁的吊装事情。
此次吊装的SG-49节段，位于深水区，单节节段长16.6米、、、重255吨，接纳单台500吨缆载吊机举行吊装。吊装历程中，项目团队需要对主缆和钢箱梁线形、、、桥塔偏位等举行实时监控，对每个吊装阶段举行剖析盘算，并对后续施工举行预测和指导，以最终抵达设计线形。
公司仙新路项目副司理李向阳介绍，此次吊装的钢箱梁重量大、、、落位精度要求高，并且处于水运忙碌的长江主航道上下行航路分界线，施事情业挑战极大。为此，施工团队多次举行方案讨论和优化，组织知名桥梁专家评审，确保钢箱梁吊装历程清静可控。别的，项目部提前和海事部分相同，接纳了暂时封航步伐并提前举行施工谋划、、、预演。此次吊装，为后续钢箱梁吊装施工提供有力护航。大桥钢箱梁预计于8月周全吊装完工。
南京仙新路过江通道是“十四五”时代南京城市建设重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的主要组成部分，其建设有利于缓解交通瓶颈，提升江北龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，预计2024年建成通车，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。（张园浩 彭高登 刘荣臻 宋晟峰）
