杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程，包括北、、、中、、、南三座航道桥和跨大堤、、、海中、、、浅滩区引桥，全长29.2公里，接纳时速350公里的双线无砟轨道设计，是现在天下上在建长度最长、、、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项天下纪录，对天下铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

        南航道桥全长814.5米，接纳钢桁连系梁斜拉桥结构，主跨为364米，孔跨安排为71.25米+154米+364米+154米+71.25米。其中，南航道桥159号墩，共设计安排42根钢护筒。此次施工的159号墩1号钢护筒，桩径2.8米，长61.1米，重约98吨。钢护筒沉放通过“水欣麒1”打桩船完成起吊、、、立桩、、、抱桩作业，接纳CORS系统举行准确定位、、、液压锤锤击沉桩至设计标高，实现了海上沉放的高精度、、、高效作业。

        杭州湾是天下三大强潮海湾之一，属于典范的“喇叭状海湾”，保存大潮差（最大潮差8.69米）、、、强冲洗、、、急流速（最大流速5.3米/秒）、、、深挚淤泥层及浅层气多发等特点，基础施工难度大、、、清静风险高。钢护筒的设置可有用阻遏卑劣水文、、、地质条件的影响，确保钻进历程水头差要求，防止塌孔风险。

        新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要组成部分，新建线路长301公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已开通运营的盐通高铁、、、京沪高铁、、、沪昆高铁、、、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、、、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构越发完善，对推进长三角一体化开展具有十分主要的意义。