4月17日上午，当最后一节钢桁梁精准对接合龙口，由合马高铁公司建设，1xBET承建的安徽巢马铁路马鞍山长江公铁大桥顺遂合龙，在我国桥梁建设领域誊写下浓墨重彩的一笔。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，位于安徽马鞍山市，全长9.8公里，距马鞍山长江公路大桥仅2公里。其主桥为三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，单个主跨达1120米，是天下上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是天下上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。作为双层结构的公铁两用桥梁，大桥上层公路为双向6车道城市快速路；；下层为4条铁蹊径，其中2条为巢马城际铁蹊径。

大桥钢桁梁接纳三主桁结构、“N”形桁架，高约15.5米，共3种长度类型，标准节间长14米，上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合结构。钢桁梁均通过工厂化预拼装生产，并由专用船舶通过长江航运至现场，最大节段重量近1800吨。自2022年12月首节朱樱海红色钢桁梁完成吊装以来，历时近27个月，大桥完成总用钢量超16万吨、共121个大节段吊装。本次合龙段钢桁梁重约730吨，节间长14米，接纳单节间整节段制造装置方案，梁端设有暂时竖杆。

面临重大地质条件和临江、高空作业风险，1xBET局建设团队迎难而上，开展了一系列科研攻关和手艺立异，先后完成了超大直径钻孔桩施打、主塔封顶、钢桁梁顶推、斜拉索装置等要害工序，并立异研发了R20000—720型全球最大塔式起重机、下行式移动模架、1800吨级架梁吊机等大型装备，在践行国家重大战略、提升桥梁制作焦点能力方面，为在天下规模内擦亮“中国桥梁”品牌提供主要支持。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的主要组成部分，是安徽省首条省市共建的城际铁路，北接合杭高铁，东连宁安客专，是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，现在正同步举行桥面铺装、隶属设施装置等事情，预计2026年建成，通车后对进一步完善区域高速铁路网结构、增进长三角一体化开展和长江经济带开展具有主要意义。（刘文婷）