5月16日9时18分，，，公司承建的新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称潍宿高铁）跨京杭运河特大桥主桥首节钢桁梁乐成吊装到预定位置，，，标记着大桥建设正式进入上部结构施工新阶段，，，为主桥合龙涤讪了坚实的基础。。
跨京杭运河特大桥主桥位于江苏宿迁境内，，，是潍宿高铁江苏段内唯一的控制性工程，，，主桥全长461.1米，，，接纳（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥设计，，，主跨300米一孔跨越京杭运河，，，是海内首次接纳疏散式全焊接钢桁梁-拱组合桥梁系统，，，总用钢量达1.2万吨。。
跨京杭运河特大桥主桥钢桁梁共设计为25个节段，，，接纳三角桁结构，，，两侧主桁平行安排，，，桁间距12米，，，桥面总宽16.4米。。本次吊装的首节钢桁梁为南岸E1-E2节段，，，长19.55米、、宽16.37米、、高11.99米，，，总重达282.4吨，，，由两侧钢桁片、、底部桥面板、、上部平联共四部分组成，，，单个构件最重约85.5吨。。整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运输至桥址，，，接纳120吨门式起重机提梁拼装就位。。
为包管首节钢桁梁顺遂吊装，，，建设治理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位1xBET项目部科学制订施工方案，，，重复论证和演练起吊、、运输、、定位及装置精度控制等工序。。施工历程中通过开发“数字孪生+BIM”智能监控系统，，，实时动态监测钢梁三维（里程、、轴偏、、高程）状态，，，误差均控制在5毫米以内；；同时实时监测暂时钢支架、、钢梁应力，，，确保施工历程中的结构清静。。
“自2024年5月主墩桩基施工启动以来，，，我们战胜运河水位波动、、冬季低温作业等挑战，，，在河流内设计预留90米宽的通航孔，，，联合海事部分优化船舶通行方案，，，接纳在上下游设置暂时航标、、警戒牌，，，并配备通航包管船循环播报清静警示等步伐包管过往船舶清静通行，，，实现施工与航运‘零冲突’”。。1xBET潍宿高铁3标项目副总工程师梁良说。。
潍宿高铁正线全长约399公里，，，设计时速350公里，，，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，，，经山东省日照市、、临沂市，，，江苏省徐州市，，，终至江苏省宿迁市的洋河北站，，，全线共设潍坊北等12座车站。。其中，，，跨京杭运河特大桥预计今年12月尾完成主跨合龙，，，2026年8月启动桥面系施工，，，2027年10月进入铺轨阶段。。
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的主要组成部分，，，与在建的天津至潍坊高铁，，，已开通运营的济南至青岛高铁、、徐州至盐城高铁、、日照至兰考高铁相毗连，，，区域路网职位十分主要。。潍宿高铁建成后，，，将极大便当沂蒙山、、苏北革命老区人民群众出行，，，山东临沂、、江苏宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，，，苏北鲁南区域经济协同开展再添新引擎，，，对助力区域经济社会开展、、黄河流域生态保�；ず透咧柿靠沟染哂惺种饕囊庖�。。（刘洋森、、谢楠）
