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泉源：：21世纪经济报道
重庆铁空联运即将举行第四次“路测”，即东北亚-重庆-欧洲空铁联运试运行。。。
这是21世纪经济报道记者日前从重庆市经信委获悉的信息。。。事实上，这是自2016年头在中新（重庆）项目揭牌仪式上传出这一妄想以来，重庆官方关于该运输模式希望的首次曝光。。。
重庆社科院工业经济与企业开展研究所所长王秀模对21世纪经济报道记者称，重庆此举的目的，是在天下各地中欧班列竞争进一步加大的配景下，扩大渝新欧的货源组织半径。。。
三次铁空联运“路测”
重庆市经信委称，“依托中新项目和自贸区建设，开展了第三次欧洲-重庆-日本铁空联运试运行（电子料件），对运行时间和本钱举行了测试，正在准备首次东北亚-重庆-欧洲空铁联运试运行。。�！�
重庆首次提出铁空联运，是在2016年头中新（重庆）项目签署仪式上，双方代表提出了在中新相助的框架下，开展物流相助。。。
同时，重庆开展铁空联运，也意在进一步扩大渝新欧的影响力。。。
王秀模称，重庆自贸试验区内拥有江北国际机场航空口岸、、重庆港水运口岸、、团结村铁路口岸三个一类口岸，，从互联互通角度，重庆铁路、、口岸和航空三方面可以组合出五种联络方式。。。即江海联运、、铁铁中转、、铁空中转、、公路和铁路的中转、、铁海联运。。。
其中，铁空联运被以为是重庆构开国际物流通道的要害一环。。。这是由于重庆机场到新加坡、、首尔、、东京等东亚或东南亚国家，基本上是3-4个小时的等距离的航空半径，这是与渝新欧形成铁空联运的基础。。。
重庆经信委认真人此前评价称，重庆铁空联运系统的建设直接影响到重庆工业竞争力，若是不把铁空联运做起来，则渝新欧将不具备竞争优势。。。
这是由于，只管“渝新欧”节约了交货期，但其运输用度比海运高，而若是把铁路和航空联动整合起来，形成铁空联运，既施展“渝新欧”的优势又可以提高重庆外向通道竞争力。。。
在货物组成方面，重庆最初的妄想是运输奢侈品。。。这是由于重庆在调研后发明，新加坡、、日韩等国家有大宗的欧洲奢侈品采购需求，但空运和海运的输运皆保存显着弱点，即前者太贵，此后者的运输时间太长。。。而若是将欧洲的货物通过渝新欧运到重庆，然后从重庆空运到东亚等地区，则总共的运输时间是“11天的铁路运输+4小时空运”，同时运费也将大幅镌汰。。。
但在第三次空铁联运的“路测”中，其运输产品酿成了电子料件。。。剖析人士对21世纪经济报道记者称，这或是针对差别国家的出口主要产品而举行的单独试验，由于日本在电子料件的出口产品较富厚，在中国和欧洲都有市场。。。
铁空联运磨练多方协调能力
只管重庆官方未宣布详细数据，但21世纪经济报道记者通过多个信源相识到，重庆铁空联运的“路测”还面临一些障碍。。。
“主要原因在于对运输产品与本钱的把控上还保存问题。。�！笨拷挛旁吹娜耸砍�，“因此重庆铁空联运一直低调试运行，一是在测试哪一种商品最相宜用铁空联运方式运输，第二是降低综合本钱。。�！�
长安大学物流与供应链研究所经管学院物流治理系教授董千里对21世纪经济报道记者体现，渝新欧经由多年开展，其运输的产品已经由最初简单的电子产品，开展到汽车零部件、、机械装备、、化工质料、、衣服鞋帽等多元化产品，是渝新欧运费和运输时间持续优化的反映。。。
“但铁空联运，尤其是跨境的铁空联运则越发磨练货运组织方的能力，由于通过航空运输爆发的运费控制欠好，很可能泛起亏损。。�！北鸬�，董千里还以为转运方式同样要害，“航空集装箱和铁路集装箱尺寸纷歧致，货物需要二次装箱，而凭证一般纪律，货物抵达重庆机场后，还需要通过公路转运至铁路口岸，再通过编组、、报关等程序，该环节一旦控制欠好，中转时间可能抵消前面节约的时间。。�！�
关于此种商业方式而言，探路者不止重庆。。。
21世纪经济报道记者注重到，郑州也在开展类似的多式联运方式。。。凭证郑新欧班列公司的官方网站信息，该班列的运营主体——郑州陆港公司已实现了公-海-公-铁-公国际多式联运，常态化把日韩的商品，从釜山、、仁川、、神户、、大阪通过公-海联运的方式送到中国沿海口岸，办理好国际过境手续，通过海关羁系的公路运输，到郑州陆港乘上郑欧班列，直达汉堡、、华沙等地，再转用公路运输，分拨到普遍欧洲的客户。。。沿途经由六个国家，一次海运，三段铁路两次换轨，三次公路运输，多次转关，历时仅不到20天，比海运节约15-20天。。。
但重庆敢于持续推动铁空联运“路测”，一个配景是，重庆国际货邮吞吐量持续增添。。。现在，在渝运营国际及地区货运航空公司13家，其中包括全货运航空公司8家，开通货运航班52班/周，其中全货运航班21班/周，这一数据占西部首位。。。2017年上半年，全市国际航空货邮量5.5万吨，同比增添11%。。。
而重庆市经信委体现，现在正在研究航空物流的勉励政策，预计7月内将出台。。。
揭晓于《21世纪经济报道》7月26日07版