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泉源：：：中国交通新闻网
降低物流本钱是全社会高度关注的热门问题，也是交通运输供应侧结构性刷新的重中之重。。抓好这项事情，意义重大。。目今情形下，目的已经明确，路径选择成为决议效果的要害问题。。
“降费”是降低物流本钱的主要途径，属于“显绩”。。周全作废政府还贷二级公路收费、实验鲜活农产品运输“绿色通道”政策、规范和镌汰口岸收费、减轻货运车辆磨练检测用度肩负等降费步伐，给老黎民带来看得见、摸得着的实惠，降本钱的效果也是立竿见影。。去年，全行业降低物流本钱558亿元，今年上半年已降低了356亿元，完成年度目的的45.5%，为经济社会开展作出了起劲孝顺。�？？梢运担拷袂樾蜗拢庀钍虑樽龅煤们泛茫苯庸叵到当厩姑芊裢瓿桑苯庸叵等嗣袢褐诨竦酶泻椭愣龋匦枭疃韧谇�、持续用劲，坚持不懈抓好这项事情。。
虽然，“降费”只是降本钱的步伐之一，不是所有。。纯粹通过降费的方式来降本钱，只能治标，难以治本，也不可持续。。主要是由于，降费一定程度上属于零和博弈，一方受益则意味着另一方受损。。好比高速公路、口岸等降费企业，自己也是物流业的主要环节，它们通过让利使运输企业和货主受了益，一定程度上降低了物流运输本钱。。但客观来讲，这些降费企业也需要生涯和开展，降费到一定程度，不可阻止会遇到企业可接受度这个“天花板”，也会影响到整个物流生态链的康健运行。。因此，不可只在“降费”上做文章。。
“增效”是降低物流本钱的基础途径，属于“潜绩”。。对企业来讲，时间就是效益。。通过组织立异，大力开展“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式，可以大幅提升运输效率，为企业节约大宗的时间本钱。。通过治理立异，一直深化“放管服”刷新，可以有用降低制度性生意本钱，也可节约一笔不小的支出。。通过加速基础设施建设，能有用提升高速公路等设施的网络化水平，促使运输装备多拉快跑，提升运输的综合效率和久远效益。。特殊是，通过“增效”来降本钱，不是此消彼长的零和博弈，而是多方共赢的开展规范。。好比，蓬勃兴起的“互联网+车货匹配”新模式，优化了运力资源和运输路径，有用降低了空驶率，提高了运输效率，货主、运输企业、终端消耗者等各方都受益了，也有用增进了交通运输业转型升级、提质增效，是一举多得的好步伐，也是降低物流本钱的治本之策。。
降低物流本钱既是一场攻坚战，也是一场长期战，必需把治标和治本统筹起来、把“显绩”和“潜绩”统筹起来、把“降本增效”和“转型开展”统筹起来，坚持“降费”“增效”双管齐下、协同发力，才华既利目今、又惠久远，向人民群众交上一份经得起历史磨练的知足答卷。。
揭晓于中国交通新闻网8月3日