1月30日，，深圳地铁20号线二期工程迎来要害节点，，由公司承建的土建七工区狮子山公园站至中心风井区间左线首台盾构机顺遂始发，，标记着该区间正式进入盾构施工阶段，，为全线工程推进涤讪了坚实基础。
深圳地铁20号线二期工程是深圳市轨道交通网络中的主要组成部分，，线路毗连宝安、、前海等重点开展区域。本次始发的狮子山公园站至中心风井区间，，左线全长约1450米，，右线全长约1430米，，隧道埋深介于15.2米至24.6米之间，，线路设4处平曲线，，最小曲线半径455米，，最大纵坡达29.5‰，，区间地质以混淆花岗岩为主，，隧道洞身穿越全风化、、强风化、、中等风化及微风化花岗岩地层。
针对重大的地质与情形条件，，项目选用两台开挖直径6.98米的复合式土压平衡盾构机举行施工。为确保盾构顺遂始发，，项目团队多次组织专家评审与咨询聚会，，对盾构机顺应性、、可靠性方案举行专项剖析与评估，，凭证评估效果，，进一步优化盾构机组装调试、、始发姿态控制及应急预案等要害环节。同时，，为包管盾构清静、、精准始发与推进，，项目团队深入开展施工风险预控，，针对侧穿下穿主要修建、、岩层掘进、、管线�；；さ纫方冢�，制订了专项施工方案与应急预案。通过优化刀盘设置、、掘进参数与注浆工艺，，并借助信息化施工治理系统，，实现对地表沉降、、盾构姿态的实时监测与动态调控，，全力包管工程清静与周边情形稳固。
深圳地铁20号线二期工程建成后，，将进一步增强宝安区内部及其与前��、、南山等区域的轨道交通联系，，提升西部轴向通行效率，，对缓解地面交通压力、、增进沿线城市更新与工业升级具有久远意义。
