克日，，在常�；；⒏咚俑睦┙ㄏ钅渴┕は殖�，，18组顶推装备同步运转，，重达1092吨的钢箱梁在莞长路上方15米高空处平稳前移，，完善跨越5条现状蹊径，，标记着项目大岭山互通A匝道2号桥全桥钢箱梁装置使命圆满完成。。作为全线控制性工程，，该桥的顺遂推进标记着项目建设步入新阶段，，也为大湾区交通基础设施建设提供了“不中决绝通、、高精度作业”的施工规范。。
大岭山互通A匝道2号桥地理位置特殊，，横跨毗连松山湖高新区与深圳的交通要道莞长路，，日均车流量达16万。。接纳古板吊装方式，，至少需封路1个月，，这将严重影响市民出行和区域物流。。为破解“施工与保通”的矛盾，，团队立异接纳的顶推施工手艺，，让钢箱梁像“空中平移”一样逐段推进，，全程不中止地面交通，，最大程度镌汰施工对交通的影响。。
拼装区域位于莞佛高速主线与N匝道之间，，最窄处仅20米，，单段最长18.95米、、最重73.3吨的钢箱梁，，基础无法平行摆放。。同时，，钢箱梁需沿半径2366.7米的圆曲线推进，，18组顶推装备的同步误差必需控制在2毫米内。。面临挑战，，项目团队接纳BIM建模+移动支架，，模拟每一段梁体的拼装顺序和顶推路径，，提前规避构件碰撞风险；；；立异接纳“边拼装边搭支架”的战略，，为钢箱梁拼装提供稳固基础，，比原妄想提前3天完成首轮拼装；；；引入智能顶推控制系统，，在18个顶推点位均装置压力传感器与位移监测仪，，数据实时传输至主控台，，一旦同步误差凌驾1毫米，，系统将自动举行纠偏，，确保梁体精准就位；；；接纳全关闭防护+全程监控的方式，，筑牢清静防线。。
接下来，，项目团队将以此次钢箱梁顶推完成为契机，，加速推进项目建设，，为大湾区交通基础设施建设持续发力，，助力东莞交通提质增效、、实现高质量开展。。
