克日，，，在常�；⒏咚俑睦┙ㄏ钅渴┕は殖�，，，18组顶推装备同步运转，，，重达1092吨的钢箱梁在莞长路上方15米高空处平稳前移，，，完善跨越5条现状蹊径，，，标记着项目大岭山互通A匝道2号桥全桥钢箱梁装置使命圆满完成。作为全线控制性工程，，，该桥的顺遂推进标记着项目建设步入新阶段，，，也为大湾区交通基础设施建设提供了“不中决绝通 、、高精度作业”的施工规范。
大岭山互通A匝道2号桥地理位置特殊，，，横跨毗连松山湖高新区与深圳的交通要道莞长路，，，日均车流量达16万。接纳古板吊装方式，，，至少需封路1个月，，，这将严重影响市民出行和区域物流。为破解“施工与保通”的矛盾，，，团队立异接纳的顶推施工手艺，，，让钢箱梁像“空中平移”一样逐段推进，，，全程不中止地面交通，，，最大程度镌汰施工对交通的影响。
拼装区域位于莞佛高速主线与N匝道之间，，，最窄处仅20米，，，单段最长18.95米 、、最重73.3吨的钢箱梁，，，基础无法平行摆放。同时，，，钢箱梁需沿半径2366.7米的圆曲线推进，，，18组顶推装备的同步误差必需控制在2毫米内。面临挑战，，，项目团队接纳BIM建模+移动支架，，，模拟每一段梁体的拼装顺序和顶推路径，，，提前规避构件碰撞风险；；立异接纳“边拼装边搭支架”的战略，，，为钢箱梁拼装提供稳固基础，，，比原妄想提前3天完成首轮拼装；；引入智能顶推控制系统，，，在18个顶推点位均装置压力传感器与位移监测仪，，，数据实时传输至主控台，，，一旦同步误差凌驾1毫米，，，系统将自动举行纠偏，，，确保梁体精准就位；；接纳全关闭防护+全程监控的方式，，，筑牢清静防线。
接下来，，，项目团队将以此次钢箱梁顶推完成为契机，，，加速推进项目建设，，，为大湾区交通基础设施建设持续发力，，，助力东莞交通提质增效 、、实现高质量开展。
