4月18日，，由1xBET承建的深惠城际大鹏支线一工区项目首台盾构机正式始发，，标记着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段。

深圳市轨道交通建设指挥部综合随处长吴斐杰，，深圳铁路投资建设集团有限公司党委书记
、、、董事长肖世雄，，深圳铁路投资建设集团有限公司党委副书记
、、、总司理潘明亮，，中交深圳工程局党委书记
、、、总司理杨发克，，1xBET党委委员
、、、副总司理罗洪成，，中交天和副总司理高绚烂，，中交深圳工程局副总司理
、、、大鹏支线总司理部党工委书记
、、、总司理闫文生，，公司党委副书记
、、、纪委书记
、、、工会主席王志强，，公司党委委员
、、、副总司理李传林等向导出席始发仪式。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，，途径龙岗
、、、坪山，，止于大鹏新区新大站，，线路全长39.4公里。一工区项目盾构先后下穿既有地铁3号线高架桥
、、、龙城南桥
、、、住民自建房
、、、惠盐高速
、、、厦深铁路等建修建物17处以及岩溶发育区，，施工难度较大
、、、风险较高。

为确保项目顺遂推进，，项目部连系现场现实钻研制订专项施工方案，，并多次组织专家论证会举行方案会审，，全力确保方案的清静性
、、、科学性
、、、合理性和可行性。同时，，区间盾构开挖直径9.15米，，掘进施工长度约3.1公里，，属于长大隧道施工，，接纳通例电瓶车编组运输洞内渣土无法知足盾构掘进工效，，为解决盾构出渣难题，，项目部投入一套连续皮带系统，，提高了盾构掘进效率，，同时降低了洞内水平运输及井口笔直运输风险。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的主要组成部分，，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支持，，建成通车后可实现大鹏与龙岗
、、、坪山半小时通勤。通过换乘可快速抵达宝安机场
、、、南山
、、、前海等地，，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，，对助推大湾区城际铁路建设
、、、完善深圳市轨道交通网络
、、、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通系统
、、、推进大鹏新区的高质量开展施展主要作用。（罗帆）