“华南物流园这种边坡支护结构，，凌驾了永世红线用地！！ ！”正在加入图纸会审的鲁启明说，，“若是接纳这种结构，，不但需要重新征地，，并且还会爆发大宗弃土�！！ ！��！！ ！�
深圳梅观高速项目是海内首条启动市政化刷新的高速公路，，全路段接纳城市快速路标准，，将双向6车道扩建为双向14车道�！！ ！�。项目建成后，，将打造出一条“智慧交通要道”，，实现高速路市政化快速道的现实转变�！！ ！�。
建设之初，，项目团队就要求镌汰高速公路刷新历程对周边情形影响�！！ ！�。图纸会审后，，项目司理助理鲁启明带着手艺员来到现场审查�！！ ！�。梅观高速主线东侧华南物流园区域，，长620米，，原设计边坡支护形式为重力式路堑墙，，沿人行道安排，，结构断面为四边形，，靠边坡一侧结构形式为直墙，，靠人行道一侧为坡面形式，，路堑墙最大高约7.7米，，宽约6.2米�！！ ！�。
“接纳这种结构，，不但要重新征用深国际华南物流园永世红线用地1682平方米，，并且施工时需要征用7300多平方米暂时用地�！！ ！��！！ ！甭称裘靼亚樾蜗蛳钅咳险嫒死钤咀髁嘶惚ā！！ ！�。深国际华南物流园占地面积约930亩，，园区内进收支出的货柜车，，川流不息，，很是忙碌�！！ ！�。接纳重力式路堑墙将占用1.5-6.2米宽度不等的园区用地，，征拆难度很是大�！！ ！�。李跃召集手艺治理职员开会讨论，，有人提出优化方案将重力式路堑墙改为扶壁式挡墙，，可镌汰征地约1120平方米，，降低工程本钱约60万元�！！ ！�。虽然本钱和征地面积都镌汰了，，但不是最优方案，，由于都绕不过征地这一关�！！ ！�。凌驾部分重新征地不但手续多、、、时间长，，最终能不可征下来，，很难说，，肯定会影响工期�！！ ！��！！ ！澳懿豢山幽勺迩浇峁梗�？？”鲁启明的建议，，获得各人一致认同�！！ ！�。李跃将讨论效果向业主、、、设计单位举行了汇报，，最终方案优化为桩板墙结构�！！ ！�。
在桩板墙实验历程中，，照旧爆发了意料之外的事情�！！ ！�。由于该段施工园地规模过于狭窄，，桩基施工钻机机位难以知足，，需要占用华南物流园区一小块逍遥，，虽然占地施工并不影响园区的正常运作，，可是园区治理单位仍见告要收取高额的占地用度�！！ ！�。鲁启明提着施工图纸便坐到园区治理单位认真人办公室，，通太过析项目建设意义，，以及后续与园区开展共建活动，，最终园区赞成钻机暂时占地施工�！！ ！�。
2022年12月，，华南物流园段边坡结构施工所有竣事�！！ ！�。桩板墙工艺同原来设计工艺相比，，不必征地，，不必协调暂时施工用地，，节约施工本钱110多万元，，镌汰1.2万立方弃土外运，，节约固废处理费190多万元�！！ ！�。项目部也因此获得深圳市龙华区2022年度“优异环保治理建设工程”奖�！！ ！�。（班品木）
