“班长，这工具太重了，想站也站不直，蹲下又够不上，怎么挪动啊？”在箱梁体内举行张拉作业的工人李志铁，一边抹着满头的大汗，一边向班组长王财诉苦。这是深圳盐港东立交项目在举行D2匝道桥第一联张拉时爆发的一幕。
古板节段梁体内预应力张拉操作均为人工搬移千斤顶，通例的千斤顶重达220千克，在梁体内千斤顶通常需要2-3人方可移动。眼前的梁体净空高只有1.6米，宽3米，且保存混凝土齿块、体外束转向器、定位器等部件，千斤顶操作费时艰辛，事情效率低，且极易爆发疲劳作业，导致清静隐患。
王财脑子飞快地转动着：：能不可做出一套装置替换人工挪动千斤顶？他的建议获得了工友们的热烈响应。下班后，王财召集12名多年从事张拉作业的先生傅“头脑风暴”，形成了一致的想法。第二天，王财向项目副总工陈超汇报了自己的想法，获得了陈超的支持。随后，手艺主管苏珂玮凭证王财的想法画出了便捷装置结构图。
项目部凭证结构图了型钢、顶托、底托、手拉葫芦、立杆等质料后，工人们连忙最先制作千斤顶移动滑轨，但由于选用的质料截面较小，在现实使用历程中，千斤顶行进到滑轨中心时，滑轨会爆发显着下挠，导致后段千斤顶移动难题。
为了提高滑轨刚度，且只管控制滑轨自重，在苏珂玮的指导下，他们最终选择10#的槽钢质料，并且在两条导轨间接纳桁架的加固方式，经由二次实验刷新，这种便捷移动装置一个月就制作完成，并顺遂通过项目部验收。新装置由滑移小车和吊装立杆配套组成。�；谱爸梦透挚蚣芙峁梗爸美悖墒迪智Ы锒デ昂笪裙痰幕疲崴煽缭搅禾迥谥种殖菘椤Ｍü掷鹘馇Ы锒サ淖笥椅恢眉敖嵌龋┕ぶ霸蓖ü矫孀突Ы锒ィ瓿捎邢蘅占淠谡爬Ы锒サ淖既纷爸谩�
项目D2匝道桥第二联张拉时，这种梁体内张拉千斤顶便捷移动装置首次投入使用，便获得工友和到现场观摩的手艺员一致赞美。新装置能够准确控制千斤顶装置角度，有用包管千斤顶与张拉锚口偏向笔直，提高了节段梁体内束张拉的施工质量。同时，镌汰了节段梁体内预应力施工职员，提升了施工效率，节约了人工和清静治理本钱。项目部承建的C、D匝道桥共6联20跨，需要张拉20次，节约工期1个月，节约人工费约8万元。（班品木）
