“咦，，，你们管廊舱室的侧墙真平滑，，，一丝孔洞和拼缝都没留下，，，墙身 、墙面外观质量实属不赖，，，”面临业主单位工程职员和监理前来旅行验收时的点赞，，，1xBET局中山管廊项目副司理易辉平自豪地笑了。。
1xBET局承建的中山翠海道地下综合管廊项目是广东省在建最大地下综合管廊项目之一，，，位于中山市翠亨新区马鞍岛上，，，属于新区未来交通网络中种种管线的空间物理集成所，，，主要分为4舱室，，，综合性能周全。�！！！白酆瞎芾茸艹ぴ�9.2公里，，，全线结构看上去就像一个大写的‘L’，，，而主廊和支廊结构从侧面看呈‘T’型。�！！！币谆云侥贸鲂Ч稼故退�，，，“线路长，，，结构特殊，，，这就给模板施工增添了难度。�！！！�
由于前期建设团队遵照古板概略积钢筋混凝土墙体结构施工，，，接纳拼装木模板和钢模板，，，并且施工模板装置需用拉杆加固，，，爆发较多拉杆孔 、错台，，，甚至造成砼外观色差 、孔洞多等问题，，，拆�：：：蟮幕炷镣饷不沽粝略鄣鸟拗寤蛭蟛�，，，直接降低舱室侧墙的雅观度外，，，还保存渗水风险且影响结构使用寿命。。
基于建设团队未能很好地治愈上述“通病”，，，在试验段施工尝尽了苦头。。事后，，，易辉平连忙召集QC小组成员召开手艺质量专题会，，，尽快为管廊舱室“祛”印痕寻觅良方。。
“没有现成的装备，，，调解工序也治标不治本，，，以往成熟的工艺现在也保存瑕疵”，，，易辉平会上谈到。。经由一番强烈的讨论，，，各人将眼光投向模板台车，，，通过以机代人，，，不但节约人工本钱，，，还能提高混凝土外观质量。。
“既然管廊主线每段墙身基本都是统一标准的舱室，，，就应该接纳一次拼装 、多次重复使用的模板系统解决问题”，，，项目团队其他成员建议。。最终出台新的浇筑方案：：：拼装台车，，，然后借助特定的毗连装置将钢模板悬挂在悬臂梁上，，，通过卷扬机外部牵引完成舱室内的纵移。。
方案敲定下来后，，，项目团队连忙行动，，，对台车装置部位的管廊部位接纳砼找平或浇筑底板混凝土举行找平腔室台车骨架拼装，，，装置到位后，，，依次将其余的横向毗连杆吊装到位……一切准备停当，，，项目团队对模板台车举行试运转，，，并对未来大道段主廊完成首次浇筑。。
“效果异常惊喜，，，各项指标让人知足。�！！！笔捉诠芾炔嗲娇⑹虏鹉：：：蠓⒚�，，，错台缝控制优异，，，混凝土诸多质量通病镌汰了，，，也进一步解决了管廊侧墙孔洞 、褶皱和拼缝等问题，，，外貌雅观不说，，，还节约了人工本钱。�！！！盦C小组成员很是欣喜。。
不但云云，，，项目团队经由手艺攻坚以及未来大道管廊顶板 、底板和侧墙浇筑的重复试验，，，使得模板台车浇筑得以在未来大道段主廊全线推广，，，不但战胜了古板工艺中的老浩劫问题，，，还最大程度镌汰了墙身拼缝，，，让管廊舱室侧墙“颜值”再上新台阶。。（邱浩阳）
