7月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深惠城际大鹏支线控制性工程——葵涌站主体结构顺遂封顶，标记项目建设进入新阶段。
深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、、、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，接纳城际铁路制式，设计时速160公里。此次封顶的葵涌站，是全线新建5座车站中最长、、、施工难度最大的控制性工程之一。该车站为地下两层岛式车站，全长741米，为超长车站，标准段宽23.1米，基坑开挖深度为19.1米至23.1米，修建规模达4万平方米。车站地处岩溶地质重大区域，规模内探明巨细溶洞约1100个，其中156个笔直高度超5米，被专家形象称为“在蜂巢上建车站”。同时，该站还将承当与地铁32号线的换乘功效，施工需同步协调多种建设需求，施工难度极大。
面临重重挑战，项目部组建“劳�：：凸そ橙瞬帕⒁焓虑槭摇�，通过应用BIM可视化建模手艺，将管线改迁工期缩短2个月，管道破损风险降低60%；针对麋集溶洞群，岑岭期同时投入钻机83台，累计完成7800余个探孔注浆，构建起结实的地下清静屏障；接纳明挖、、、盖挖顺作与盖挖逆作相连系的复合工法，实验“网格化”清静管控，制订20余项专项施工方案，乐成化解深基坑开挖和基坑涌水等重大风险。施工时代，项目团队还起劲践行绿色制作理念，通过高密度吸音屏障、、、油电混念头械等手艺应用，将施工对周边情形的影响降至最低。
据相识，现在深惠城际大鹏支线全线5座新建车站均已封顶，盾构区间掘进稳步推进。该项目的建成，将彻底改变大鹏新区对外交通名堂，实现大鹏至龙岗、、、坪山的半小时通勤圈，并通过换乘网络快速通达宝安机场、、、南山、、、前海等焦点区域。同时，这也将进一步优化深圳市轨道交通网络结构，助力打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽和经济增添极，为区域经济社会高质量开展注入强劲动力。
