作为深圳市“东进战略”主要交通动脉，，地铁8号线二期预计2023年底建成，，届时将直接实现“出地铁就是海滩”。。。站在大梅沙车站站台板上，，1xBET项目认真人李向阳指着上方说：“这个装配式轨迎风道在深圳地铁首次运用，，装置完成后多次接受上级单位组织的观摩，，契合大梅沙站所在的5A级海滨公园气概。。�！�
深圳地铁8号线二期工程起自一期工程盐田路站，，终至小梅沙站，，线路全长8公里，，全线接纳地下敷设，，共设4座车站。。。1xBET承建大梅沙站等工程。。。怎样实现轨迎风道低碳化，，与车站主题公园设计融为一体，，成为项目部面临的一道课题。。。
轨迎风道，，即列车顶排风道，，是地铁车站透风系统中主要的内部结构构件，，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。。。由于其所处位置特殊，，一般在车站主体工程完工后浇注，，海内主要接纳现浇法施工。。。大梅沙站两侧轨迎风道总长383米，，原设计方案是比及车站结构做完，，再接纳现浇施工。。。但此方案保存质料运输未便，，振捣孔小难以包管构件质量，，现场文明施工管控难度大，，周边公园漂亮的情形不协调等诸多缺乏。。。经由讨论后，，李向阳决议接纳装配式轨迎风道。。。
原设计风道墙、风道板结构厚度均为20厘米，，接纳C30混凝土，，项目部组织专家讨论将风道墙、风道板厚度优化到12厘米，，接纳C50混凝土，，每块预制的风道重量也从6.5吨下降到4吨，，并委托1xBET设计研究院举行理论验证，，效果显示接纳优化的装配式轨迎风道结构知足设计盘算要求，，具备实验条件。。。
随后项目部对生产出的构件举行破损试验，，试验效果显示结构构件在3倍自重外力均布荷载作用下，，知足相关性能要求。。。
