站在广珠城际铁路新民村特大桥下，，一辆时速250公里的列车重新顶飞驰而过，，中江改扩建项目副司理邬良玉定了定神。。马上就要举行桩基施工，，怎样让扩建的高速公路高架桥清静穿过正在运营的城际铁路特大桥，，让他感应重大压力。。
1xBET局承建的中江高速改扩建工程，，横跨江门市，，全线长6.7公里，，工程内容是将原来双向四车道的高速公路改扩建成双向八车道。。其中扩建高速的长围高架桥，，下穿正在运营的广珠城际铁路新民村特大桥。。扩建前，，长围高架桥左幅边沿离新民村特大铁路桥桥墩8.56米，，扩建后增添两个车道，，左幅桥梁边沿离城际铁路桥墩仅1.06米，，比设计允许的清静距离仅仅多6厘米。。
2021年9月长围高架桥左幅即将进入下构施工，，原方案接纳攻击钻钻孔。�！！白┕ざ蕴非哦栈岵换岜⒂跋�？？”项目常务副司理何军连忙组织手艺治理团队讨论。�；；嵘细魅苏鄄欢希�，左幅6根10至12米不等的桩，，最近的桩基边沿距离铁路桥墩只有5.2米。。 “这么近距离用攻击钻，，不是太岁头上动土吗？？”邬良玉说，，“若是接纳通例攻击钻钻孔，，有可能会使铁路桥墩爆发沉降。�！！弊钪眨�，项目部研究决议接纳震惊小的盘旋钻取代攻击钻。。然而施工并非一帆风顺。。2021年10月，，在举行离桥墩5.2米2号桩基施工时，，孔口位置突然泛起塌陷。�：：尉鲆簧砝浜梗�，连忙赶到现�。。�，在现场通过与柱状图比照，，发明塌陷位置地质条件优异，，无易塌陷地质情形，，这让何军稳重起来，，桩基施工历程中突发情形易发，，且此位置禁止出任何问题，，作为一名从手艺口出生的职员，，履历告诉他需要立马举行处理，，在同步剖析问题的同时，，他首先安排工人接纳直径1.5米，，厚1厘米的钢护筒实时跟进�；；こ煽祝�，阻止了塌孔征象爆发，，同时对周边情形举行了详尽的手艺剖析，，是否有其他问题爆发，，经由几轮剖析，，发明是因泥浆浓度比重较低、、孔口被洗刷而造成的孔口塌落，，并不是孔内塌陷，，这才让他放心了下来。。为防止类似征象爆发，，项目部在施工规模内装置两个视频监控适时监测铁路轨道静态几何形状；；地面沉降、、地下管线下沉和变形、、地表修建物沉降和倾斜等，，桩基施工所有完成时，，铁路桥墩实现零沉降。。
2022年1月，，即将进入现浇施工。。一般市区高架支架施工，，只需园地硬化即可，，允许变形在2毫米内，，但下穿铁路桥丝毫变形都可引起无法预测的效果。。长围高架桥扩建接纳支架现浇施工，，但现有的地基能够包管下穿铁路桥施工清静吗？？同时周边为礼乐街道办第一渔村停车场位置，，第一渔村在外地很是着名，，饭点时间车流量很是大，，此地基与现浇支架同为一个基�。。�，在车流量重大的情形下是否会对现浇支架基础造成影响、、泛起变形，，这无疑也打了一个问号。。项目常务副司理何军向导手艺团队认真讨论测算，，效果并不睬想。�！！跋钟械牡鼗⒉豢砂芡蛭抟皇В�，必需举行加固。�！！壁加袼档�。。项目部决议加大投入，，在地基上打入12根直径60厘米，，18至20米不等的微型桩，，然后在微型桩上做桩帽和连梁，，再搭盘扣支架。。整个支架现浇历程，，地基实现了零沉降。。
穿越正在运营的城际铁路，，必需认真看待施工每一个细节。。2021年12月17日，，受台风“雷伊”和冷空气影响，，江门市刮起7至9级大风，，下起中等大雨。。此时项目已经歇工。�：Ｍ蝗唬�，业主巡线员给邬良玉打来电话，，让他马上赶到长高围高架桥下处理养护薄膜。。长高围扩建高架桥处于广珠城际高铁的正下方。。邬良玉不敢怠慢，，拿起清静帽就往外冲。。15分钟后，，他赶到现场时，，业主巡线员已经在那等他了。。原来墩柱上的养护薄膜被台风吹起一角在风中摆动。。“对养护薄膜可能造成的影响，，以前我们预计得不充分，，小心性不敷。�！！� 邬良玉介绍道，，“若是飘起的薄膜飘到城际铁路上方的接触网，，可能会爆发很是严重的效果。。”邬良玉赶忙叫来工人一道将养护膜绑缠密实，，并安排专人实时整理现场杂物。。
除此之外，，铁路桥墩也是项目重点关注工具。。“我们像�；；ご笮苊ㄒ谎；；ぷ盘非哦�。�！！� 邬良玉说道。。施工前他安排工人在新民特大桥桥墩外侧围了一圈1米多高波型护栏，，用9厘米厚的橡胶垫把桥墩从底部到顶端纠葛几圈，，混凝土墩瞬间酿成了橡胶墩。�！！白萑挥行〉呐鲎玻�，也会平安无恙。�！！� 邬良玉自豪地说。。
2022年6月，，扩建的长围高架桥乐成穿越广珠城际铁路新民村特大桥，，为同类型桥梁施工积累了富厚的履历，，受到业主转达表扬。。
