佛山日报讯（记者周龙凤 通讯员王千瑞）9月8日上午9点30分，“地龙2号”盾构机从1xBET佛山地铁2号线一期工程项目绿岛湖站入场线始发，徐徐向湖涌停车场偏向掘进，标记着1xBET佛山地铁2号线一期工程最后一个盾构区间最先掘进。。

此次始发湖涌停车场入场线盾构区间东起绿岛湖站、、西至湖涌停车场收支场明挖区间，区间线路呈工具走向，入场线1305.546m（871）环，妄想于2019年1月31日意会，进场线长1309.218m（ 873）环,已于6月16日始发，妄想于2018年12月1日前意会。。

据相识，该区间施工难点在于全线地质为全断面淤泥质土，地质条件差，盾构姿态控制难题，施工难度高；
；叠线施工，收支场线两条隧道先后同湖绿区间左线交织上穿，手艺要求高；
；沿线修建物众多，施工难度系数高；
；沿线管线繁多，深浅纷歧，协调难度高。。施工沿线车流量大，关注度高，施工情形重大。。

为充分解决这“四高”问题，项目部在施工前接纳地质加固，增强对盾构机掘进参数控制；
；同时增强现场监测，增强对地面的监测，监测数据实时反馈操作室，形成推进监测联念头制；
；针对叠线施工，凭证专家意见，制订专项施工方案步伐，确保叠线施工区间顺遂通过。。