提起喻青儒，，，各人对他的印象是步履慌忙、冲锋在前。。。作为一名党员，，，他总是奔波在项目一线，，，那里有问题，，，那里就有他的身影。。。但提及事情，，，各人以为他更像一名“武林能手”，，，喜欢精益求精，，，在钻研中炼就了一双“火眼金睛”，，，可以准确无误地指出施工方案的缺陷和施工现场的问题，，，然后“见招拆招”，，，化解一次次的施工风险。。。
受苦钻研练就“武林能手”
“要想遇到问题时能够准确地提出解决思绪，，，就需要勤学善思、苦钻研，，，炼就发明问题的‘火眼金睛’。。�！泵看涡略惫の蠲婊嵘�，，，喻青儒都会这样说，，，他也是这样一起走来。。。喻青儒从一名手艺员开展为拥有“火眼金睛”的项目总工程师离不开他在遇到问题时永不放弃的钻研精神。。。
2008年7月，，，喻青儒从湖北工业大学地下修建与工程专业结业进入1xBET，，，先后参建了广佛地铁12标项目、西樵大桥项目、南干渠大桥项目、深惠城际大鹏支线五工区项目等重大项目。。。
广佛地铁12标项目是1xBET承接的首个地铁项目，，，是海内第一条毗连两个城市的城际地铁工程，，，具有手艺含量高、施工风险大、协调理理难度大等工程难点。。。关于刚从地下修建与工程专业结业的喻青儒来说，，，这里就是一个为他量身定制的实战基地，，，也是磨练他专业手艺的“交锋场”。。。
为了写好方案设计，，，喻青儒随着师父“扎”进现场苦练“基本功”。。。从设计规范、数据盘算到组合结构，，，从现场图纸再到施工工艺，，，遇到问题，，，他重复钻研、虚心讨教，，，起劲将自己所学所想融入到施工方案设计中。。。在施工方案初稿成稿后，，，他在师父的指导下重复修改，，，仔细检查，，，一直完善，，，不放过一点瑕疵。。。最终，，，广佛地铁12标项目施工方案日臻成熟，，，而他也在此历程中练就了一双“火眼金睛”。。。
广佛地铁12标项目竣事时，，，喻青儒已经从原先“摸不着头脑”的工地小白开展为“统领一方”的“武林能手”，，，这些履历积累也最终在深惠城际大鹏支线五工区葵涌站的施工中着花效果。。。
精益求精作育精品工程
“他是一个很是严谨的人，，，敢于坚持主见，，，做事精益求精。。�！绷牡接髑嗳�，，，项目手艺质量部部长李志龙回忆道。。。
2021年12月，，，喻青儒担当深惠城际大鹏支线五工区项目手艺认真人，，，工程是修建一个全长741米的车站。。。车站所处的大鹏新区葵涌街道坪葵路是坪山进入大鹏唯一的主干道，，，横跨葵涌街道中心街道，，，路旁商铺林立，，，路面车流麋集、人来人往。。。车站修建历程中影响的交通长度长达一公里多。。。
为了不影响日常住民出行和车辆通行，，，在修建车站前需要在车站旁修建一座交通疏导钢便桥，，，桥梁地处葵涌街道最大阛阓旁，，，横跨西边洋河，，，施工情形重大，，，施工难度难度大、要求高。。。对他来说，，，这是一个新起点，，，但同样也是一个新挑战，，，而这份挑战让他既兴奋，，，又倍感压力。。。
初期图纸会审上，，，在喻青儒的“火眼金睛”下，，，原施工方案保存的诸多隐患“真相毕露”，，，方案中的混凝土伸缩缝保存抗热胀冷缩能力弱、容易裂开等诸多问题。。。为了确保钢便桥设计万无一失，，，喻青儒决议优化施工方案。。。然而，，，受工期、本钱等各项因素的影响，，，施工方案变换迟迟无法确定。。。
“钢便桥虽是暂时设施，，，但涉及质量红线的问题绝不可放松，，，设计方案必需进一步优化。。�！泵媪倮醋远喾降闹刂匮沽�，，，喻青儒亲自“挂帅”上阵。。。他率领团队重复琢磨，，，查阅相关施工规范和大宗过往同类型的施工方案总结，，，将设计稿重复论证，，，最终选择了在钢便桥增添梳齿型伸缩缝的施工方案，，，给伸缩缝增添钢铁材质的梳齿，，，提高伸缩缝的抗热胀冷缩性和抗裂性。。。
钢便桥通车至今已经近一年了，，，桥梁依然稳固如初，，，未泛起任何过失，，，不但镌汰了项目后续施工的诸多贫困，，，也维护了项目部施工质量的口碑，，，更证实晰该设计优化的须要性，，，获得业主和住民的高度认可。。。
见招拆招破除溶洞“地雷阵”
深惠城际铁路大鹏支线项目线路全长约39公里，，，共设6座地下站。。。五工区建设的是葵涌车站，，，全长700多米的车站，，，内部暗含玄机。。。工程初期勘探图纸上标示的车站下溶洞共计235个，，，因而也被称为“溶洞之上的车站”。。。
2022年12月15日，，，首幅地连墙最先施工。。。在连续成槽12个小时后，，，项目手艺员周驰发明，，，在大宗注入泥浆后，，，孔内泛起泥浆量不增反降的情形。。。周驰第一时间将这个情形上报给了喻青儒。。。面临未知的问题，，，喻青儒清晰只能见招拆招，，，向导手艺团队迅速赶到现场，，，经由现场勘探剖析，，，发明孔内泛起塌孔征象。。。为了防止孔内进一步坍塌，，，项目团队研究决议，，，通过加大膨润土占比调解泥浆比重，，，提高槽壁抗塌孔的效果。。。方案实验事后，，，浆面乐成升高。。。然而，，，正当各人兴奋时，，，孔内泥浆刚升至18米，，，槽段再次泛起了浆面下降的情形。。。
面临两次浆面不增反降的情形，，，喻青儒嫌疑工程初期勘探图纸所标记的溶洞有误，，，此处钻孔下保存未探明的溶洞。。。经由再三的思索，，，喻青儒决议向导团队对车站举行周全“体检”，，，通过CT扫描，，，在1.7万平方米车站规模内，，，共发明1074个溶洞，，，比图纸上多出839个，，，相当于每17平方米面积上就有一个溶洞，，，在云云多的溶洞上建车站，，，无疑踏入了一个“地雷阵”，，，一个不小心就会被“炸”得粉身碎骨。。�！巴蝗弧狈浩鸬娜芏次抟山嫡臼┕ね粕狭顺叻缦绽思�，，，施工难度瞬间放大无数倍。。。
在充分掌握地下溶洞情形后，，，喻青儒召开钻研会，，，并在会上提出“分类填补法”。。。首先将溶洞举行分类，，，使用碎石、泥浆、土壤等，，，凭证差别溶洞巨细，，，分门别类举行填补。。。针对溶洞互通的情形，，，喻青儒还提出了用水泥水玻璃双液浆取代水泥浆，，，以此加速固化，，，提高封堵速率。。。经由一直地实验，，，最终在包管了浇筑效果同时，，，拆除了埋藏在车站下的一颗颗“地雷”。。。
