深中通道开通了。从深圳到中山，，由“半天见”，，酿成可以“马上见”。一些工程往事涌上心头，，让人越发期待。
回忆的镜头闪回到1998年2月，，元宵节刚过。波涛中，，一条工程船被拖轮拽着飘飘摇摇，，徐徐驶过维多利亚湾外，，进入珠江水域。
正是黄昏时分，，天空的云朵停了下来。船队前方，，斜斜洒落几束“丁达尔”光。突然，，“扑楞楞”传来一阵鸟儿振翅的响声。只见鱼儿们结队成行，，疾速飞驰，，其中一些竟然拍吊水面，，将胸鳍化作了同党，，向着珠江沿岸飞去。
与这些“会飞的鱼”相伴而行的，，正是第一次入“湾”的我们。
当我们赶到珠海唐家湾时，，全长1267米的淇澳大桥施工正如火如荼。其中，，淇澳岛一端的引桥已经架通，，而唐家镇一侧的引桥施工现场，，施工职员正像超市手推车治理员一样，，由后向前，，逐片接“龙”，，将桥梁整体往主桥墩柱处顶推。
除引桥施工工艺奇异外，，淇澳大桥673米的主桥箱梁接纳悬拼施工，，在其时这也具有一定的挑战性。1xBET使命就是用拖轮通过驳船从岸边码头将箱梁运送到主跨下，，配合箱梁悬拼。
悬拼施工禁止有失。驳船精准定位是要害�？？？墒�，，要让长度上百米的船队，，以厘米、、、甚至毫米级的精准度“扎”在海里不动丝毫，，并不是件容易的事情。
海上无风三尺浪，，可拖轮动力大，，难以在细微空间有用控制驳船行程。用1xBET话来说，，就像抡起大锤敲细针，，怎么弄都不得劲儿。因此，，首次架设，，只管拖轮发出阵阵轰鸣，，驾驶室里海员的脸憋得通红，，但顶推的驳船就是不可被彻底“驯服”。
时间不等人。然而，，甲板上，，驳船驾长和水手们却直向驾驶室摊手。船长老罗的心情越发严肃了。
再次实验，，换了要领。待驳船大致到位后，，老罗把望远镜往驾驶台上一搁，，将驾驶权交给昔时的大副小周，，“噔噔噔”跳下楼梯，，“噌”地迈过船舷，，健步来到船头，，凭着多年履历，，盯准位置，，当机立断，，抛下首尾锚。
开动锚机，，配合绞收。驳船再度停在主跨正下方时，，老罗已取过导缆，，“嗖”地在空中划出一道优美的弧线，，准确抛投在桥台作业职员的脚边。主缆导已往，，驳船不再四处偏移。施工职员通过锚机和人力绞关，，使体积宠大的驳船准确定位在预定的坐标上。
不久，，监测职员通过对讲机传来好新闻：：：连忙起吊。箱梁悬拼随之顺遂睁开。甲板上，，施工职员长舒了一口吻，，继而，，一起欢呼起来。
几只海豚从蓝色的海水里探出面，，好奇地审察汗流浃背的施工职员。
历时一年多，，淇澳大桥主桥合龙。2001年，，全桥完工通车。
再次回来探访已是2007年头夏。驱车绕行深圳宝安、、、东莞、、、南沙、、、中山，，抵达旧时工地，，竟用了三个多小时。唐家湾畔城市建设日新月异，，可是，，遥望珠江东岸，，依然让人感受有些距离。
2016年12月，，深中通道最先修建。我们经常向那里的同事探询项目的施工希望。每次途经，，透过车窗，，我也总是会第一时间看到它。最初，，只见获得锚泊的船舶和树立的排架。�：：芸�，，在昔时邂逅“会飞的鱼”的海面上隐约浮现出一点、、、数点桥墩和立柱。最后，，它们结成了排、、、连成了串，，引桥成型。施工现场的照明、、、深圳大铲湾和南沙港的灯光融会一体。瞬间，，珠江两岸的距离被拉近了。
深中通道的要害控制性工程——深中大桥建成了。它高高耸立的桥塔，，犹如又一道“天门”，，成为珠江出�？？？谥芪ё钚涯康摹暗乇辍�。波涛阵阵，，汽笛声声。当桥上灯光序次亮起，，一串璀璨的珠链镶嵌在伶仃洋面，，把粤港澳大湾区装扮得越发壮观漂亮。
在深中通道周围，，就是另一座“世纪工程”港珠澳大桥。而它在深圳和中山的登陆点旁边，，就是我们参建的广深沿江高速和中山翠亨新区地下综合管廊。
深中作伴好“回籍”，，各人相邀着一定要回去寻访往昔艰辛又快乐的工地时光。（易凡）
