12月25日，在佛山地铁2号线TJ1标1xBET局项目部南庄站至湖涌站工区全体职员的全心组织、全力协作下，南湖区间左线盾构盾尾刷顺遂完成两道盾尾刷替换。。 。
该区间盾构掘进地层主要为淤泥质土、粘性土、粉细砂、中粗砂、圆砾等地层，地下水富厚，含水量高，地表建修建物敏感，怎样控制地表沉降在允许规模内是该区间施工的重中之重。。 。
该区间左线接纳中交天和生产的95#直径6980毫米泥水平衡盾构机，盾尾刷由三道组成，其中第一道道盾尾刷为螺栓装置牢靠式（可替换），后两道盾尾刷为焊接装置牢靠式。。 。在盾构机掘进至528环（中心风井内）时，盾尾刷磨损严重，泛起严重漏水漏砂，且该区间尚有1002环需要掘进，地表建修建物较多，工期压力极其主要。。 。由于第二道盾尾刷接纳焊接牢靠，该盾构机尚不具备直接替换第二道盾尾刷条件，且地下水富厚，替换时间较长，风险极高。。 。项目部经由多方咨询，内部多次相同讨论，制订细化方案，明确每一个环节的责任人，顺遂完成两道盾尾刷替换，并实现盾构管片成环后整体推进与先拼装管片成孔对接。。 。
此次盾尾刷的顺遂替换是该区间后续盾构掘进控制风险的要害，也是实现后期“洞通”目的的主要包管。。 。（高如超）
