4月9日，沪通长江大桥跨横港沙21×112米简支钢桁梁22-21跨最先最后一个节间的架设，手艺中心沪通长江大桥服务组成员站在江边，如释重负，露出了轻松的笑容。
跨横港沙21×112米简支钢桁梁的架设工期紧 、、、使命重，凭证原施工方案接纳两个事人情施工，基础无法确保总体工期准期完成。经由重复研究讨论，项目部决议，增添事人情。但新开事人情需要在现有条件下举行细腻的手艺准备，这个难题的使命落在了手艺中心沪通长江大桥服务组的身上。
接到使命，手艺中心折务组成员开启了头脑风暴，项梁在办公室踱步并念叨：：：“新增事人情，定在哪个墩呢？？装备呢？？”正在深思的陈建荣这个时间启齿了：：：“凭证前两个事人情的位置，新事人情安排在22#墩应该可以，至于装备嘛，我记得4#墩有两台闲置的架桥机”。大问题迎刃而解，可是手艺中心折务组成员丝毫没有放松的感受，由于他们知道，每一处细节的妥善处理尤为主要。施工阶段不平衡荷载 、、、大悬臂状态下钢梁稳固性等风险因素，成为了手艺中心折务组成员要解决的新问题。336米专用航道桥4号墩托架设计者陈建荣，低低的说到：：：“凭证336米专用航道桥的履历，在22#墩两侧装置对称的托架，这样问题就都解决了”。项梁听到后，大叫一声：：：“对对对！！这个步伐可行。德拉·梅尔说“经 验犹如一盏明灯的光线，它使早已保存于头脑中的朦胧的工具豁然爽朗”这句话真是一点没错啊”。
在举行严酷的盘算比照之后，证实在墩两侧装置对称的托架的想法是十分准确的。盘算效果显示，无论是结构受力 、、、稳固性以及钢桁梁内力的储备相较于没有托架的情形都获得了极大的提升。方案确定后，现场最先施工，手艺中心折务组成员项梁同志天天坐交通船往施工前场跑一遍，就是这样一个瘦小的身影天天穿梭于现场，跟踪现场的施工，并将现场监控数据和指令逐一复核，包管了现场情形都凭证方案顺遂举行。
手艺中心恒久派遣2名以上的员工在项目部轮岗，指导项目施工，让项目部在手艺方面没有后顾之忧。手艺中心在服务沪通大桥时代，体例了《主墩承台施工方案》 、、、《钢桁梁装置施工方案》，设计了码头 、、、栈桥 、、、平台 、、、吹填筑岛 、、、塔吊附墙 、、、钢桁梁拼装支架 、、、引桥公路梁支架以及其它的辅助大临结构，上部结构钢桁梁施工历程剖析盘算及监控等几个方面，基本上笼罩了沪通长江大桥所有重难点手艺问题。凭证来自项目部的反馈信息批注，手艺中心项目组的服务获得了项目部和指挥部的高度认同和表扬，充分展现了手艺中心在公铁两用桥梁施工方面手艺服务的实力。（周洁）
