3月31日破晓5时12分，在广州市从化区江浦车站地下事情井中，随着“地龙2号”盾构机刀盘徐徐破土而出，继2016年12月21日左线盾构区间意会后，由1xBET局承建的广州轨道交通14号线土建1标邓村-江浦站右线盾构区间实现顺遂意会。至此，广州地铁14号线首段盾构区间实现了双线意会。
广州市轨道交通14号线（邓村站至江埔站盾构区间）盾构隧道段长约1990米。左右双线2台盾构机先后于2015年12月、、、2016年1月从邓村站明挖段盾构井始发，下穿街北高速后沿从化大道前行，沿线下穿流溪河、、、姓钟
围衡宇群，最后下穿从城大道后抵达江埔站，历时1年零4个月，共掘进2600余环。
项目伊始，手艺中心协同深圳公司（现南方公司）、、、装备公司围绕项目难点睁开调研，针对主要工程风险点多次组织专家评审会提出解决方案。与业主及设计院相同协调，对掘进线路举行调解变换，有用镌汰了下穿民房数目；；组织手艺服务组成员进场，协同项目总工和一线手艺职员对盾构始发到掘进到吸收施工全历程的手艺难点举行跟踪解决。
盾构机在富水砂粘土地层中掘进，先后下穿街北高速、、、南方村民房、、、流溪河底及姓钟围麋集修建群，战胜了重重难题。盾构双线隧道的意会是手艺中心、、、南方公司、、、装备分公司和各协同单位所有工程手艺职员各发所长、、、协同作战的效果。装备分公司对盾构装备举行了顺应性刷新并协同手艺中心开展土体改良步伐应对富水砂层中喷涌风险；；南方公司协同手艺中心针对最大风险源—全断面砂层中下穿麋集地面修建集群，调研引进了水平定向钻注浆加固、、、高压微扰动倾斜旋喷桩加固等新型地面辅助加固工法，有用控制了盾构下穿麋集衡宇群地面沉降风险；；手艺中心连系项目需求，开发了盾构掘进和沉降监测反馈系统网页平台，利便一线操作职员及专家向导小组实时相识盾构掘进和地面沉降信息，实时决议反馈一线操作职员调解盾构掘进参数，针对地面沉降监测反馈滞后的弱点，创立性地引入深层土体分层沉降测试仪器对土体沉降举行预警，为盾构掘进保驾护航。（许超）
