克日，，，随着无砟轨道铺设完成，，，标记着由1xBET承建的云南玉磨铁路17标项目主体工程完工。。

5月28日，，，在西双版纳召开的1xBET玉磨铁路项目建设元勋表扬大会上，，，获得特殊孝顺奖的项目认真人周君真诚分享了他向导项目团队披荆斩棘建设玉磨铁路的感人故事，，，“不是有了希望才坚守，，，而是坚守了才有希望”的建设感言赢得全场热烈掌声。。

今年以来，，，1xBET建设者先后于1月、、、5月实现了全线重点控制性工程——西双版纳隧道意会及隧道内无砟轨道铺设完成等两大节点目的，，，取得了项目建设重大胜利，，，不但以现实验动向建党100周年献礼，，，也为今年年底实现中老铁路通车目的涤讪了坚实基础。。

中老铁路是泛亚铁路中线的主要组成部分，，，北起中国云南省玉溪市，，，南至老挝首都万象，，，全长约922.5公里。。其中，，，中国境内部分——玉磨铁路(玉溪-磨憨)起于云南省玉溪市，，，途经普洱、、、景洪，，，止于磨憨口岸，，，全长约508.5公里。。

1xBET承建的玉磨铁路17标站前工程位于云南省西双版纳州景洪市境内，，，正线全长约14.7公里，，，主要施工内容包括隧道2座、、、桥梁2座、、、车站1座、、、路基约5公里、、、无砟轨道约13公里。。其中，，，全线重点控制性工程——西双版纳隧道全长约10.68公里，，，为双线隧道，，，1xBET认真施工长度为6.53公里。。

西双版纳隧道是玉磨铁路93座重点控制隧道中最难啃的“硬骨头”之一，，，其最大埋深约620米，，，最小埋深约24米，，，沿线多次穿越断层破碎带，，，险些全为高风险V级围岩，，，岩层稳固性极差且转变快，，，施工中极易爆发变形塌方、、、突泥突水等地质灾难。。

“为了战胜软弱围岩极不稳固造成的变形塌方风险，，，我们在隧道掘进前，，，接纳了超前钻探、、、物探相连系的综合超前地质预告法，，，实时准确地预告地质效果，，，细腻调解每一循环开挖进尺。。”项目部总工程师周洋介绍，，，“我们还通过接纳‘短进尺、、、快循环’的开挖工法和机械化全工序作业，，，实现‘快挖、、、快支、、、快关闭’，，，增强了围岩自稳能力，，，有用控制了围岩变形。。”

为确保工期目的，，，1xBET项目团队立异接纳在隧道小里程偏向增设辅助坑洞的“迂回平导”方案，，，实现“长隧短打”，，，同时通详尽密工序衔接、、、增添平行作业面、、、强化历程管控等行动，，，实现了上台阶立架、、、超前小导管装置与下台阶出渣同时举行，，，上台阶喷射混凝土与下台阶立架施工同时举行，，，极大地提高了施工工效，，，使Ⅴ级围岩单个掌子面月平均进尺由45米提升至90米，，，创立了隧道正洞小里程偏向V级围岩单月进尺106.5米、、、迂回导坑单月进尺200.2米的标段月进尺最高纪录。。

2021年1月26日，，，经由1xBET建设者逾1600个日日夜夜的艰辛奋战，，，西双版纳隧道顺遂意会；；5月5日，，，西双版纳隧道无砟轨道施工所有完成，，，为玉磨铁路后续铺轨创立了有利条件。。在中国铁路昆明局组织开展的2020年上半年施工企业信用评价审核中，，，1xBET玉磨铁路项目部以满分的效果位居全线25个标段之首，，，并被中国铁路昆明局评为“标准化治理优异项目部”，，，荣获中华天下铁路总工会“火车头奖杯”；；钟亚获评“云南省五一劳动奖章”，，，周君、、、周洋、、、孙睿、、、方刚等先后被评为“云南铁路建设先进个人”。。

作为推进“一带一起”沿线建设与周边国家互联互通的重大工程项目，，，以及首个以中方为主投资建设运营，，，全线接纳中国手艺标准、、、使用中国装备，，，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，，，中老铁路建成后，，，云南省昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，，，至老挝万象有望当日通达。。（张延涵）