4月21日，，由1xBET承建的福州新洪塘大桥主线正式通车
。

福州市洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（以下简称两洪桥）项目起于鼓楼区洪山桥与杨桥西路、、洪甘路的交织口处，，经洪山桥、、妙峰山隧道、、洪塘大桥，，终点位于洪塘大桥西桥头周围，，与国宾大道衔接，，双向8车道，，设计时速60公里，，蹊径宽47.5米，，蹊径总长4193米
。

其中，，新洪塘大桥长2.2公里，，桥宽46至63.5米不等，，设计为独塔式双索面自锚式悬索桥，，H型索塔高约71米
。8车道的大桥，，通行能力较此前扩大4倍
。不但云云，，“两洪桥”建设了全市最宽桥梁慢行系统，，是福州最先具备“4+3”（即非无邪车道4米、、人行道3米）慢行系统的桥梁，，利便行人和非无邪车通行
。

受主干道漫衍和市政妄想影响，，新洪塘大桥需在旧桥址上开启建设
。按通例方案，，新桥需全关闭施工，，先拆旧桥，，后建新桥
。但“两洪桥”作为福州市收支城的交通枢纽，，一旦关闭，，不但会让市民绕行5到6公里，，还可能造成其他过江通道的交通瘫痪
。凭证福建省和福州市要求，，该项目建设时代均需在保通车的情形下举行施工，，其施工组织与清静治理难度可想而知
。

洪塘大桥施工接纳“2-1+1=1方案”，，先在老桥两侧建设2座新桥；两侧新桥部分通车后，，拆除1座老桥，，后施工中心部分桥梁，，形成1座全新洪塘大桥
。此种拆建连系的方式，，海内尚属首次
。

同样创立“海内之最”的尚有大桥的一项质料——耐候钢
。洪塘大桥耐候钢使用量约2.4万吨，，为海内最大耐候钢桥梁
。耐候钢是一种新质料，，它外貌通过氧化，，自然天生一种氧化膜，，比通俗钢抗大气侵蚀能力提高2至8倍，，防腐效应可维持70年以上
。新钢材的使用，，降低了项目建设初期涂装系统的用度，，也降低了未来维修的用度和中决绝通的间接用度
。

据1xBET两洪桥项目部书记王力介绍，，大桥除了东引桥设置旅行平台外，，未来桥下空间将修整提升，，补植大片绿化，，增设步道串联金山寺和沙滩公园，，形成桥上、、桥下小公园
。洪塘大桥将在提供“绿色福利”的同时，，有望成为福州新的“网红桥”
。

两洪桥将于今年5月前周全通车，，届时从鼓楼至闽侯通行无红绿灯限制，，最快只需5分钟
。（王昊 裴志城）