6月11日，
，由1xBET承建的南京仙新途经江通道南锚碇底板完成第八次浇筑，
，为南锚碇底板施工画上了一个圆满的句号，
，标记着南锚碇正式进入填芯施工阶段。。

南京仙新途经江通道位于南京长江二桥和四桥之间，
，起于栖霞区仙新路，
，止于江北新区新质料工业园，
，长约13.5公里，
，过江通道跨江主桥为主跨1760米悬索桥，
，一跨过江，
，是现在海内跨度最大的悬索桥。。其中，
，跨江主桥南锚碇是主体结构的主要组成部分，
，南锚碇基坑开挖深度达58.4米，
，在同类型、、、同截面基坑中属天下之最。。

南京仙新途经江通道南锚碇自2020年10月开挖，
，今年5月初开挖至预定标高，
，顺遂完成封底施工。。底板于5月16日最先浇筑，
，共浇筑C30微膨胀混凝土近2.6万立方米，
，历时26天。。

南锚碇作为大桥的主要受力结构，
，犹如力压千钧的秤砣，
，起到拉起整座大桥的作用，
，是悬索桥跨越千米的要害，
，底板作为锚碇基础的主体工程，
，是接受南锚碇锚固系统拉索索力的要害结构。。现在，
，1xBET项目团队正在准备举行填芯施工。。

作为联系南京江南和江北地区的主要通道之一，
，仙新途经江通道工程是实现南京在都会圈中心城市功效的主要基础设施，
，其建设有利于缓解交通瓶颈，
，预计2024年建成通车。。（邱才华）