桥通两岸，扮靓山城。12月31日，1xBET承建的重庆曾家岩嘉陵江大桥建成通车。通车后的曾家岩大桥涂装上一层鲜艳的“中国红”，两个连续上翻的钢梁，犹如一对同党，与嘉陵江水交相辉映。

重庆曾家岩嘉陵江大桥项目主要包括曾家岩大桥和大桥两侧的隧道工程，线路总长约5630米。项目起于重庆渝北区郁勃大道，以隧道形式穿越江北区，由北向南，横跨嘉陵江后，先后下穿渝中区曾家岩、、、中山四路、、、上清寺、、、两路口，最终毗连菜园坝大桥及长滨路。其中，曾家岩大桥跨越嘉陵江，全长540米，宽28.5米，上层通汽车，设计双向6车道及两侧人行道，设计时速50公里，下层为预留重庆轨道交通10号线。这是海内首个把轻轨换乘站建在桥面的公轨两用桥。

曾家岩大桥接纳钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构，跨径安排为135米+270米+135米，主跨270米，在海内同类型桥梁中跨度第一。大桥钢桁梁共44个节段，用钢量约2.4万吨，高强螺栓63万套。大桥位于重庆市中心地带，跨越曾家岩轻轨站及两岸滨江路，与嘉陵江航道细密相接，外部施工情形重大，施工清静风险、、、手艺挑战及资源组织难度大。

1xBET项目团队开展手艺攻关，攻克一系列难题。大桥上部钢结构接纳桥面吊机对称悬臂拼装，最大悬拼长度达135米，结构抗倾覆风险高，项目部通过合理安排暂时墩及墩旁托架，提前装置加劲弦杆加入受力，使用刚性悬索立柱设置斜拉扣挂系统，提高了施工历程中结构的抗倾覆稳固性；；大桥紧邻轨道2号线曾家岩站，轨道控制保唬护要求高，项目部建设了移动式防护支架系统，接纳跨线施工大件防掉落步伐，实现轨道运行和大桥施工并行不悖；；两个墩身为交叠弧线造型，呈现出曲线与直线交替之美，施工难度大，项目部接纳楔形可调木模系统调解连续变截面形成多曲面，确保了墩身线型精准度。

同时，项目部坚持产研连系，掌握了空间多曲面墩身混凝土施工、、、上部结构大悬臂装置施工、、、“小距离”跨轨道线清静防护施工手艺等11项要害手艺，获得专利20余项。该项目《城市受限条件下超大跨刚性悬索钢桁架梁桥制作要害手艺研究》立异效果，首创刚性悬索钢桁架梁桥无扣塔、、、小倾角斜拉扣挂整体架设手艺，攻克桥梁与高峻滨江路基础相交、、、“零净距”跨越线（站）等城市受限条件下的施工难题，为类似桥梁建设提供了有益参考。该手艺效果经判断为国际领先水平，并获得中国公路建设行业协会科技前进一等奖。

曾家岩大桥通车后，重庆渝北龙头寺片区到南岸区只需10分钟，比之前节约20多分钟。该工程还将分流现有两条南北大通道交通量，进一步增强重庆主城区主要组团的联系，改善交通情形，优化交通名堂。（颜堃 杜才良）