8月20日，，经由1xBET青龙洲大桥工程手艺职员近6个小时的艰辛起劲，，青龙洲大桥第30节及31节钢箱梁顶推到预定位置。。至此，，全桥59节钢箱梁顶推已完成一半，，青龙洲大桥钢箱梁正式跨过资江中线向资江南岸阔步“走去”。。

      青龙洲大桥为自锚式悬索桥，，全长1636米，，双向6车道，，设计时速80千米/小时。。大桥钢箱梁（桥面）接纳步履式顶推法施工工艺，，该工艺是现在海内较为盛行且较量成熟的一种桥梁施工工艺。。所谓步履式顶推施工工艺，，就是在顶推最先后，，多台顶装备会同时用力将钢箱梁顶起并向前推动，，顶推的每个行程为33厘米，，当顶推至设计行程后，，将钢箱梁落下放置于暂时墩上，，顶推装备回油至原位置，，再重复上一个方法，，云云重复，，直至钢箱梁顶推到设计位置。。钢箱梁顶推每一步都要有极高的推进和顶升精度，，顶推装备同步顶升及推进精度误差要控制在1毫米以内。。

      从青龙洲大桥现场工程师钱杰那里相识到，，青龙洲大桥钢箱梁在顶推历程中保存：：顶推跨度大、、清静风险高；线形控制和装置精度要求高；顶推精度及同步装备要求高；上半年雨水天气影响；连日高温天气和事情空间狭窄等施工特点和难点，，为战胜施工施工历程中的倒运条件和难题，，大桥建设者们群策群力、、全心组织、、合理妄想、、科学治理，，在清静和质量可控的条件下，，力保顶推施工进度不滞后。。 

      据悉，，青龙洲大桥顶推钢箱梁共有59个节段，，全长598.8米，，预计今年11月尾所有顶推完毕。。