4月21日，由1xBET承建的福州新洪塘大桥主线正式通车。
福州市洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（以下简称两洪桥）项目起于鼓楼区洪山桥与杨桥西路、洪甘路的交织口处，经洪山桥、妙峰山隧道、洪塘大桥，终点位于洪塘大桥西桥头周围，与国宾大道衔接，双向8车道，设计时速60公里，蹊径宽47.5米，蹊径总长4193米。
其中，新洪塘大桥长2.2公里，桥宽46至63.5米不等，设计为独塔式双索面自锚式悬索桥，H型索塔高约71米。8车道的大桥，通行能力较此前扩大4倍。不但云云，“两洪桥”建设了全市最宽桥梁慢行系统，是福州最先具备“4+3”（即非无邪车道4米、人行道3米）慢行系统的桥梁，利便行人和非无邪车通行。
受主干道漫衍和市政妄想影响，新洪塘大桥需在旧桥址上开启建设。按通例方案，新桥需全关闭施工，先拆旧桥，后建新桥。但“两洪桥”作为福州市收支城的交通枢纽，一旦关闭，不但会让市民绕行5到6公里，还可能造成其他过江通道的交通瘫痪。凭证福建省和福州市要求，该项目建设时代均需在保通车的情形下举行施工，其施工组织与清静治理难度可想而知。
洪塘大桥施工接纳“2-1+1=1方案”，先在老桥两侧建设2座新桥；；；两侧新桥部分通车后，拆除1座老桥，后施工中心部分桥梁，形成1座全新洪塘大桥。此种拆建连系的方式，海内尚属首次。
同样创立“海内之最”的尚有大桥的一项质料——耐候钢�：：：樘链笄拍秃蚋质褂昧吭�2.4万吨，为海内最大耐候钢桥梁。耐候钢是一种新质料，它外貌通过氧化，自然天生一种氧化膜，比通俗钢抗大气侵蚀能力提高2至8倍，防腐效应可维持70年以上。新钢材的使用，降低了项目建设初期涂装系统的用度，也降低了未来维修的用度和中决绝通的间接用度。
据1xBET两洪桥项目部书记王力介绍，大桥除了东引桥设置旅行平台外，未来桥下空间将修整提升，补植大片绿化，增设步道串联金山寺和沙滩公园，形成桥上、桥下小公园�：：：樘链笄沤谔峁奥躺＠钡耐�，有望成为福州新的“网红桥”。
两洪桥将于今年5月前周全通车，届时从鼓楼至闽侯通行无红绿灯限制，最快只需5分钟。（王昊 裴志城）
