10月22日，，陪同着最后一段钢结构实现精准吊装，，天下最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱顺遂合龙。。武港院桥梁装备公司手艺团队通过对两条柔性拱拱肋实验竖向转体，，乐成助力跨度达336米的钢拱桥实现合龙，，轴心误差被准确地控制在了2毫米的规模。。
据悉，，天生港专用航道桥上部结构接纳“先梁后拱、、、主梁悬拼、、、拱肋转体”的施工方案，，武港院承当了钢拱竖向转体全程的手艺方案设计与实验使命。。手艺职员运用自主研发的智能控制系统，，对18台大吨位提升千斤顶举行吊点提升，，通过钢绞线的张拉，，完成两条钢拱的竖向转体历程。。
由于柔性拱肋的特征以及桥面较高的瞬时风速，，转体历程中整体结构受力形态的坚持显得尤为主要。。智能控制系统通过近千个散布于桥体的应力测点与传感器，，将实时数据传回总控电脑。。每经由约20个竖转行程，，手艺职员将对速率与高程举行一次修正，，直至最终准确到位。。
此次竖向转体实验乐成战胜了柔性拱受力控制、、、瞬时大风等难题因素的影响，，拱肋的稳固性得以有用包管，，助力天生港航道桥钢拱实现高空“完善对接”。。（杨风浩 郭强）
